Julkaistu Päivitetty
Vuoden 2025 katsastuksissa hylkääviä vikoja oli suurista automerkeistä vähiten Audilla, Toyotalla ja Seatilla ja eniten Citroënilla, Peugeotilla ja Mazdalla, kun vikoja laskettiin sataa katsastusta kohden. Hylättyjen autojen osuudella mitattuna parhaiten pärjäsivät Toyota (20,8 %) ja Audi (21,0 %), heikoimmin Citroën (38,5 %) ja Renault (38,3 %). Luvut ovat Traficomin tilastosta henkilöautoista, jotka on otettu käyttöön vuosina 2005–2021.
Erot selittyvät paljolti autojen iällä ja ajomäärillä. Siksi taulukoissa on myös ajomäärien mediaani ja vertailu saman ikäisiin autoihin. Kun ikä otetaan huomioon, osa merkeistä vaihtaa paikkaa.
Kaikkiaan Suomessa tehtiin vuonna 2025 yhteensä 2 184 538 henkilöauton määräaikaiskatsastusta, ja niistä 30,4 % päättyi hylkäykseen. Tämän artikkelin taulukot kattavat niistä 1 672 937 katsastusta, joissa auto oli otettu käyttöön vuosina 2005–2021. Tässä joukossa hylkäysprosentti oli 26,9 %.
Hylkäysprosentit merkeittäin 2025
Taulukossa ovat merkit, joiden autoja katsastettiin vähintään 20 000 kertaa. Hylkäysprosentti kertoo, kuinka suuri osa merkin katsastuksista päättyi hylkäykseen. Järjestys on katsastusmäärän mukainen.
| Merkki | Katsastuksia | Hylkäys-% |
|---|---|---|
| Toyota | 212 612 | 20,8 % |
| Volkswagen | 182 456 | 25,9 % |
| Volvo | 149 351 | 23,5 % |
| Mercedes-Benz | 124 462 | 29,4 % |
| Ford | 112 567 | 27,8 % |
| Škoda | 109 003 | 23,2 % |
| BMW | 92 930 | 26,3 % |
| Audi | 86 387 | 21,0 % |
| Nissan | 84 220 | 34,7 % |
| Kia | 75 304 | 27,0 % |
| Opel | 60 425 | 27,8 % |
| Honda | 47 175 | 25,4 % |
| Peugeot | 44 930 | 36,5 % |
| Hyundai | 40 273 | 25,7 % |
| Citroën | 34 809 | 38,5 % |
| Mazda | 29 861 | 32,8 % |
| Renault | 27 110 | 38,3 % |
| Mitsubishi | 23 443 | 26,5 % |
| Seat | 20 702 | 22,1 % |
| Kaikki merkit | 1 672 937 | 26,9 % |
Fiat jäi alle 20 000 katsastuksen rajan, sillä Fiateja katsastettiin 15 454. Niistä hylättiin 39,9 %, enemmän kuin yhdestäkään taulukon merkistä. Pienestä joukosta laskettu luku on kuitenkin epävarmempi kuin suurten merkkien luvut.
Hylkäävät viat sataa katsastusta kohden ja ajomäärä
Hylkäysprosentti laskee autoja. Toinen tapa on laskea vikoja. Yksi hylätty auto voi saada katsastuksessa useita hylkääviä vikoja, ja kaikki ne näkyvät tilastossa. Kun vikojen määrä jaetaan katsastusten määrällä, saadaan hylkäävät viat sataa katsastusta kohden. Luku kasvaa sekä silloin, kun hylättyjä autoja on paljon, että silloin, kun hylätyissä autoissa on monta vikaa.
Taulukossa on myös ajettujen kilometrien mediaani. Puolet merkin katsastetuista autoista oli ajanut sitä vähemmän ja puolet enemmän. Järjestys on vikamäärän mukainen, vähimmästä suurimpaan.
| Merkki | Katsastuksia | Hylkääviä vikoja / 100 katsastusta | Ajomäärän mediaani |
|---|---|---|---|
| Audi | 86 387 | 33,5 | 220 000 km |
| Toyota | 212 612 | 35,2 | 173 000 km |
| Seat | 20 702 | 35,7 | 161 000 km |
| Volvo | 149 351 | 37,8 | 243 000 km |
| Škoda | 109 003 | 38,8 | 188 000 km |
| Volkswagen | 182 456 | 44,8 | 190 000 km |
| Honda | 47 175 | 45,8 | 215 000 km |
| Hyundai | 40 273 | 46,0 | 138 000 km |
| Mitsubishi | 23 443 | 46,0 | 176 000 km |
| BMW | 92 930 | 46,8 | 224 000 km |
| Ford | 112 567 | 47,3 | 181 000 km |
| Kia | 75 304 | 48,6 | 140 000 km |
| Opel | 60 425 | 48,8 | 166 000 km |
| Mercedes-Benz | 124 462 | 50,3 | 224 000 km |
| Nissan | 84 220 | 63,1 | 168 000 km |
| Renault | 27 110 | 66,1 | 142 000 km |
| Mazda | 29 861 | 67,7 | 194 000 km |
| Peugeot | 44 930 | 67,9 | 168 000 km |
| Citroën | 34 809 | 70,8 | 170 000 km |
| Kaikki merkit | 1 672 937 | 46,8 | 187 000 km |
Järjestys on lähes sama kuin hylkäysprosenteissa, mutta ei täysin. Mazda on hylkäysprosentissa viidenneksi heikoin, mutta vikamäärässä kolmanneksi heikoin, joten hylätyissä Mazdoissa oli tavallista enemmän vikoja. Volvoilla on ajettu eniten, mediaani on 243 000 km, ja silti niissä oli vikoja selvästi keskimääräistä vähemmän.
Mikä automerkki hylätään katsastuksessa useimmin?
Vähintään 20 000 kertaa katsastetuista merkeistä useimmin hylättiin Citroën (38,5 %), Renault (38,3 %), Peugeot (36,5 %), Nissan (34,7 %) ja Mazda (32,8 %). Vikamäärällä mitattuna kärjessä olivat Citroën (70,8 vikaa sataa katsastusta kohden), Peugeot (67,9) ja Mazda (67,7).
Ranskalaiset merkit ovat siis kummallakin mittarilla heikoimman viiden joukossa. Niiden yleisin hylkäyskohde oli etuakselisto, eli etupyörien tuenta: pallonivelet, tukivarret ja niiden helat, kallistuksenvakaaja ja pyöränlaakerit. Merkkien malleista ja vioista kerromme artikkelissa ranskalaiset autot katsastuksessa. Myös Nissan erottuu: sen etuakselistosta ja ohjausnivelistä kirjattiin hylkääviä vikoja yli kaksi kertaa niin paljon kuin kaikilla merkeillä keskimäärin.
Mikä automerkki pärjää katsastuksessa parhaiten?
Harvimmin hylättiin Toyota (20,8 %), Audi (21,0 %), Seat (22,1 %), Škoda (23,2 %) ja Volvo (23,5 %). Vikamäärässä parhaat olivat Audi (33,5 vikaa sataa katsastusta kohden), Toyota (35,2) ja Seat (35,7).
Toyotan vikaprofiili on poikkeuksellinen. Sen yleisin hylkäyssyy oli seisontajarrun jarrutesti, ei alusta kuten useimmilla muilla merkeillä. Sama koski taulukon merkeistä vain Hyundaita. Seisontajarrun testi on avattu artikkelissa käsijarru ei pidä, ja Toyotan mallit ovat artikkelissa Toyota katsastuksessa.
Volkswagen-konsernin merkit Volkswagen, Škoda, Audi ja Seat muodostavat tilastossa yhdessä 398 548 katsastuksen ryhmän. Niistä Audi ja Seat ovat parhaiden joukossa, ja Volkswagenkin on hieman kaikkien merkkien keskiarvoa parempi. Konsernin mallit on koottu artikkeliin Volkswagen katsastuksessa.
Miksi merkkien vertailu voi johtaa harhaan
Tilaston suurin sudenkuoppa on ikä. Vuonna 2005 käyttöön otetuista autoista hylättiin 44,3 %, vuonna 2021 käyttöön otetuista vain noin 8 %. Merkki, jonka katsastetuista autoista suuri osa on vanhoja, saa siksi huonon luvun, vaikka sen autot olisivat ikäisikseen hyvässä kunnossa.
Ikäjakauma vaihtelee paljon. Kaikista tilaston katsastuksista 38,1 % koski vuosina 2005–2010 käyttöön otettuja autoja. Hondalla osuus oli 57,0 %, Mazdalla 55,0 %, Peugeot'lla 50,0 % ja Citroënilla 49,6 %, mutta Seatilla vain 23,9 % ja Škodalla 25,0 %.
Laskimme siksi jokaiselle merkille vertailuluvun: kuinka suuri osa autoista olisi hylätty, jos merkin autot olisivat menestyneet kuten kaikki saman ikäiset autot keskimäärin. Vertailu on tehty käyttöönottovuosittain Traficomin luvuista, joten merkin ikäjakauma on siinä mukana.
| Merkki | Hylkäys-% | Saman ikäiset autot keskimäärin | Ero, prosenttiyksikköä |
|---|---|---|---|
| Toyota | 20,8 % | 27,9 % | −7,1 |
| Honda | 25,4 % | 32,0 % | −6,6 |
| Audi | 21,0 % | 27,2 % | −6,2 |
| Volvo | 23,5 % | 26,9 % | −3,4 |
| Seat | 22,1 % | 22,9 % | −0,8 |
| Volkswagen | 25,9 % | 26,2 % | −0,3 |
| Škoda | 23,2 % | 23,3 % | −0,1 |
| BMW | 26,3 % | 26,4 % | −0,1 |
| Ford | 27,8 % | 27,1 % | +0,7 |
| Hyundai | 25,7 % | 24,5 % | +1,2 |
| Opel | 27,8 % | 26,1 % | +1,7 |
| Mazda | 32,8 % | 30,6 % | +2,2 |
| Mercedes-Benz | 29,4 % | 26,5 % | +2,9 |
| Mitsubishi | 26,5 % | 23,3 % | +3,2 |
| Kia | 27,0 % | 23,4 % | +3,6 |
| Peugeot | 36,5 % | 29,8 % | +6,7 |
| Nissan | 34,7 % | 27,9 % | +6,8 |
| Citroën | 38,5 % | 30,1 % | +8,4 |
| Renault | 38,3 % | 26,1 % | +12,2 |
Taulukko muuttaa kuvaa kahdella tavalla. Hondan autot ovat keskimäärin vanhoja, mutta niistä hylättiin selvästi vähemmän kuin saman ikäisistä autoista. Mazdan korkea luku taas selittyy suurelta osin iällä, sillä ero saman ikäisiin on vain 2,2 prosenttiyksikköä. Kian ja Mitsubishin kohdalla käy päinvastoin. Niiden autot ovat keskimäärin nuoria, joten hylkäysprosentti näyttää keskitasolta, mutta saman ikäisiin verrattuna se on yli kolme prosenttiyksikköä heikompi. Renault, Citroën, Nissan ja Peugeot jäävät heikoimmiksi, vaikka ikä otetaan huomioon.
Ajomäärä on toinen selittäjä. Mediaanit vaihtelevat Hyundain 138 000 kilometristä Volvon 243 000 kilometriin. Lisäksi tilasto ei kerro, miten autoa on käytetty tai huollettu. Paljon ajettu työauto ja vähän ajettu kakkosauto ovat samassa luvussa, ja sama malli voi olla yhdellä omistajalla moitteeton ja toisella hylkäyskuntoinen.
Merkkien luvut eivät siis kerro, mikä auto on uutena paras. Ne kertovat, missä kunnossa tämän ikäiset autot tulivat katsastukseen vuonna 2025, ja mihin kohtiin kannattaa varautua.
Merkkien yleisimmät hylkäyskohteet
Traficomin tilasto kertoo jokaisen merkin kolme yleisintä hylkäävän vian kohdetta. Kohteiden nimet ovat Traficomin omia.
| Merkki | Yleisin | Toiseksi yleisin | Kolmanneksi yleisin |
|---|---|---|---|
| Toyota | Seisontajarrun dynamometritesti | Käyttöjarru | Alustan kotelot ja pohjalevy |
| Volkswagen | Jousitus ja iskunvaimennus | Alustan kotelot ja pohjalevy | Etuakselisto |
| Volvo | Jousitus ja iskunvaimennus | Etuakselisto | Käyttöjarru |
| Mercedes-Benz | Etuakselisto | Seisontajarrun dynamometritesti | Jousitus ja iskunvaimennus |
| Ford | Etuakselisto | Jousitus ja iskunvaimennus | Taka-akselisto |
| Škoda | Jousitus ja iskunvaimennus | Etuakselisto | Käyttöjarru |
| BMW | Jousitus ja iskunvaimennus | Taka-akselisto | Etuakselisto |
| Audi | Jousitus ja iskunvaimennus | Etuakselisto | Käyttöjarru |
| Nissan | Etuakselisto | Ohjausnivelet ja -tangot | Seisontajarrun dynamometritesti |
| Kia | Etuakselisto | Seisontajarrun dynamometritesti | Käyttöjarru |
| Opel | Jousitus ja iskunvaimennus | Käyttöjarru | Etuakselisto |
| Honda | Etuakselisto | Alustan kotelot ja pohjalevy | Käyttöjarru |
| Peugeot | Etuakselisto | Käyttöjarru | Jousitus ja iskunvaimennus |
| Hyundai | Seisontajarrun dynamometritesti | Käyttöjarru | Etuakselisto |
| Citroën | Etuakselisto | Jousitus ja iskunvaimennus | Alustan kotelot ja pohjalevy |
| Mazda | Etuakselisto | Alustan kotelot ja pohjalevy | Käyttöjarru |
| Renault | Etuakselisto | Jousitus ja iskunvaimennus | Ohjausnivelet ja -tangot |
| Mitsubishi | Ohjausnivelet ja -tangot | Etuakselisto | Käyttöjarru |
| Seat | Jousitus ja iskunvaimennus | Käyttöjarru | Etuakselisto |
Yleisin kohde ei vielä kerro, missä merkki on muita heikompi. Sen näkee, kun saman kohteen viat lasketaan sataa katsastusta kohden ja verrataan merkkejä keskenään. Viidessä kohteessa ero suurimman ja pienimmän välillä oli moninkertainen:
| Kohde | Kaikki merkit | Eniten | Vähiten |
|---|---|---|---|
| Etuakselisto | 7,5 | Nissan 17,8 | Toyota 2,6 |
| Ohjausnivelet ja -tangot | 2,9 | Renault 9,2 | Toyota 0,5 |
| Alustan kotelot ja pohjalevy | 2,7 | Mazda 11,1 | BMW 0,3 |
| Seisontajarrun dynamometritesti | 4,6 | Mercedes-Benz 7,3 | Audi 1,5 |
| Taka-akselisto | 3,1 | BMW 6,1 | Audi 0,7 |
Luvut ovat hylkääviä vikoja sataa katsastusta kohden. Nissanin etuakselistosta kirjattiin 14 984 hylkäävää vikaa. Toyotan etuakselistosta niitä kirjattiin 5 606, vaikka Toyotoja katsastettiin yli kaksi kertaa enemmän. Mazdan alustan koteloista ja pohjalevystä kirjattiin hylkääviä vikoja nelinkertaisesti kaikkien merkkien keskiarvoon verrattuna. Toyotan seisontajarru taas ei ole muita huonompi: sen vikoja oli 4,5 sataa katsastusta kohden, lähes sama kuin kaikkien merkkien 4,6. Seisontajarru nousee Toyotan yleisimmäksi syyksi, koska muut viat ovat Toyotoissa harvinaisia.
Kaikkien merkkien yhteinen kärki oli etuakselisto 126 260 hylkäävällä vialla. Seuraavina olivat jousitus ja iskunvaimennus (101 496) sekä käyttöjarru (81 704). Akselistojen, pyörien ja jousituksen viat sekä jarrujärjestelmien viat muodostivat yhdessä 67,1 % kaikista hylkäävistä vioista. Lisäksi kirjattiin 1 002 794 korjauskehotusta. Ne eivät estäneet hyväksyntää, mutta vika on kirjattu ja se kannattaa korjata. Mitä korjauskehotus tarkoittaa, selitämme artikkelissa korjauskehotus.
Kohteet tarkoittavat käytännössä tätä:
- Etuakselisto: pallonivelet, tukivarret ja niiden helat, kallistuksenvakaaja ja pyöränlaakerit. Korjauksia ovat esimerkiksi pallonivelen vaihto, koiranluun vaihto ja pyöränlaakerin vaihto.
- Jousitus ja iskunvaimennus: jouset, iskunvaimentimet ja niiden kiinnitykset. Katso iskunvaimentimien vaihto.
- Käyttöjarru: jarrulevyt, -palat, -satulat ja -putket. Katso jarrupalojen vaihto.
- Seisontajarrun dynamometritesti: käsijarrun jarruvoima mitattuna jarrurullilla.
- Alustan kotelot ja pohjalevy: lähinnä ruoste helmakoteloissa, pohjalevyssä ja apurungoissa. Katso alustan korjaus.
- Ohjausnivelet ja -tangot: esimerkiksi raidetangon päät. Katso raidetangon pään vaihto.
Mallikohtaiset luvut
Merkin luku on sen kaikkien mallien keskiarvo, ja saman merkin mallien välillä voi olla suuria eroja. Mallikohtaiset hylkäysprosentit, ajomäärät ja yleisimmät viat löytyvät merkkisivuilta, esimerkiksi Toyota, Volkswagen ja Škoda. Kaikki merkit ovat sivulla automerkit.
Tilaston yleiskuva, eli hylkäykset auton iän ja vikaryhmän mukaan, on artikkelissa katsastustilastot 2025.
Näin luvut on laskettu
- Aineisto: henkilöautojen määräaikaiskatsastukset vuonna 2025, autot otettu käyttöön vuosina 2005–2021.
- Merkit: vähintään 20 000 katsastusta. Fiat on mainittu erikseen.
- Hylkäysprosentit, ajomäärät ja yleisimmät hylkäyssyyt: Traficomin vuositilasto «Henkilöautojen määräaikaiskatsastusten tilastot 2025, käyttöönottovuodet 2005–2021», rivit «Vuodet yhteensä».
- Viat sataa katsastusta kohden: Traficomin katsastuksen vikatilasto, kohta «Kaikki pääkohteet ja kohteet». Luku on laskettu jakamalla hylkäävien vikojen määrä katsastusten määrällä.
- Saman ikäiset autot: merkin katsastukset käyttöönottovuosittain kerrottuna kaikkien merkkien saman vuoden hylkäysprosentilla.
- Luettu: 27.10.2026.
Mitä luvuista seuraa omalle autolle
Jos autosi merkki on listan kärjessä, katsastus ei silti ole arpapeli. Hylkäävät viat ovat useimmiten alustassa ja jarruissa, ja monen niistä näkee auton alta ennen kuin vika tuntuu ajossa. Siksi auto kannattaa tarkistaa nostimella ennen katsastusta. Ohjeet ovat artikkelissa näin valmistaudut katsastukseen.
Merkin tilastosta näkee, mihin kannattaa varautua. Näissä kohdissa merkit erottuivat vuonna 2025 keskiarvosta selvimmin:
- Nissan, Citroën, Renault ja Peugeot: etuakseliston nivelet, helat ja tukivarret. Nissanilla, Renault'lla ja Mitsubishilla myös ohjausnivelet ja raidetangot.
- Mazda, Citroën ja Honda: ruoste helmakoteloissa ja pohjalevyssä.
- Mercedes-Benz, Kia, Nissan ja Hyundai: seisontajarrun jarruvoima.
- BMW ja Ford: taka-akseliston nivelet ja tuenta.
Lista ei tarkoita, että jokaisessa näiden merkkien autossa olisi vika. Se kertoo, mistä kohdasta vika tilastossa useimmin löytyi, ja siis mihin ennakkotarkastuksessa kannattaa katsoa ensin.
Milloin korjaamolle?
Jos auto on jo hylätty, aikaa jälkitarkastukseen on rajallisesti. Määräajat ja käytännön järjestys ovat artikkelissa jälkitarkastus. Korjaus kannattaa hoitaa heti, ei määräajan lopussa.
Olemme yleiskorjaamo Helsingin Tattarisuolla ja korjaamme kaikkia merkkejä, myös jokaista tämän artikkelin merkkiä. Teemme katsastuskorjauksia hylkäyksen jälkeen ja käymme alustan ja jarrut läpi määräaikaishuollon yhteydessä. Kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa.
Katsastuksia emme tee, koska meillä ei ole katsastuslupaa. Korjaamme viat, ja jälkitarkastukseen viet auton valitsemallesi katsastusasemalle.
