Pyöränlaakerin vaihto

Mistä kuluneen laakerin tunnistaa

• Hurina tai jyrinä, joka voimistuu ajonopeuden kasvaessa. Ääni kuuluu usein selvimmin maantienopeuksissa.
• Ääni muuttuu kaarteessa. Jos se voimistuu vasemmalle kaartaessa, vika on usein oikealla puolella, koska paino siirtyy silloin oikeanpuoleisille pyörille. Oikealle kaartaessa asia on päinvastoin.
• Pitkälle kulunut laakeri rouhii tai rahisee, ja tärinä voi tuntua ohjauspyörässä tai lattiassa.
• ABS- tai ESP-valo syttyy.
• Kun pyörää ravistaa nostimessa ylä- ja alareunasta, siinä tuntuu välystä.

Sama hurina voi tulla myös renkaista. Nastarenkaat ja epätasaisesti kuluneet renkaat jyrisevät tavalla, jota on vaikea erottaa laakerin äänestä. Siksi paikannamme äänen ennen kuin vaihdamme mitään.

Milloin laakeri vaihdetaan

Pyöränlaakerille ei ole valmistajan vaihtoväliä. Se vaihdetaan, kun siinä on välystä, se pitää ääntä tai siinä näkyy vaurio. Käyttöikä vaihtelee paljon. Sitä lyhentävät iskut kuopista ja reunakivistä, tiivisteen ohi päässyt vesi ja tiesuola sekä virheet edellisessä asennuksessa.

Kun laakeri on alkanut hurista, ääni ei enää häviä. Se voimistuu yleensä vähitellen, mutta tahtia on vaikea ennustaa.

Pyöränlaakereita ei tarvitse vaihtaa pareittain. Jos saman akselin toinen laakeri on yhtä vanha ja siinäkin tuntuu jo välystä, kerromme siitä ja vaihdon hinnasta ennen kuin aloitamme.

Näin työ tehdään

1. Koeajamme auton ja kuuntelemme, mistä ääni tulee ja miten se muuttuu kaarteissa.
2. Nostimessa pyöritämme pyöriä käsin, ravistamme niitä ja katsomme, miten renkaat ovat kuluneet. Näin erotamme laakerin äänen renkaiden, jarrujen ja vetonivelten äänistä.
3. Irrotamme pyörän, jarrusatulan, jarrulevyn ja ABS-anturin. Vetävässä pyörässä avaamme myös akselimutterin ja irrotamme vetoakselin navasta.
4. Jos laakeri on osa napaa, irrotamme vanhan navan ja kiinnitämme uuden. Puristettavan laakerin vaihdamme puristimella, ja usein irrotamme sitä varten laakerin pesän autosta. Emme lyö laakeria paikalleen vasaralla, koska isku vaurioittaa uutta laakeria.
5. Kokoamme osat ja kiristämme akselimutterin ja muut kiinnitykset valmistajan ilmoittamaan momenttiin. Kertakäyttöisiksi määrätyt mutterit ja pultit vaihdamme uusiin.
6. Tarkistamme, että ABS-anturi antaa signaalin, ja luemme vikamuistin.
7. Koeajamme auton ja varmistamme, että ääni on poissa.

Kauanko työ kestää

Yhden pyörän laakerin vaihto kestää tavallisesti noin tunnin, rakenteesta riippuen vajaasta tunnista pariin tuntiin. Pulteilla kiinnitettävä napa vaihtuu nopeammin kuin puristettava laakeri, ja kiinni ruostuneet osat pidentävät työtä. Jos osa on tilattava, kerromme valmistumisajan jo ajanvarauksen yhteydessä.

Mistä hinta riippuu

Hintaan vaikuttavat:

• Etu- vai takapyörä. Rakenne ja työ eroavat edessä ja takana. Vetävää pyörää purettaessa myös vetoakseli irrotetaan navasta.
• Rakenne. Pulteilla kiinnitettävä napa vai puristettava laakeri. Erillinen laakerisarja on usein halvempi osa, mutta sen vaihto vie enemmän työtä.
• Osat. Alkuperäisosan ja tarvikeosan hinnat eroavat.
• Ruoste. Suolatuilla teillä ajetussa autossa vetoakseli voi ruostua kiinni napaan, laakeri pesäänsä ja ABS-anturi paikalleen. Niiden irrotus vie aikaa, ja kiinni ruostunut anturi voi rikkoutua.
• Muut löydökset. Kun pyörä on irti, näemme samalla jarrujen ja vetonivelen suojakumin kunnon. Niiden korjaus ei sisälly laakerin hintaan.

Tarkistamme auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa. Jos purkaessa löytyy muuta korjattavaa, soitamme sinulle ennen kuin jatkamme.

Pyöränlaakeri ja katsastus

Katsastuksessa pyöränlaakerit tarkastetaan sekä edestä että takaa. Katsastaja tarkistaa välykset ravistinlaitteella ja käsin sekä pyöräyttää rengasta ja tunnustelee samalla jousesta, kulkeeko laakeri tasaisesti. Traficomin katsastusmääräyksen mukaan liika välys, liian tiukka laakeri ja vaurioitunut laakeri ovat hylkäysperusteita. Jos vika on vaarallinen, auto saa hylkäyksen lisäksi ajokiellon.

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastuksissa kirjattiin etuakselistosta 126 260 hylkäävää vikaa ja taka-akselistosta 51 338. Yhdessä ne ovat 22,7 % kaikista hylkäävistä vioista. Korjauskehotuksia annettiin lisäksi etuakselistosta 54 334 ja taka-akselistosta 13 731. Tilasto ei erittele, kuinka moni vioista koski juuri pyöränlaakeria, sillä samoihin ryhmiin kuuluvat myös esimerkiksi pallonivelet ja tukivarret.

Jos laakeri jo hurisee, se kannattaa vaihtaa ennen katsastusta. Hylkäyksen jälkeen edessä on korjauksen lisäksi jälkitarkastus.

Mitä voit tarkistaa itse

• Aja vähäliikenteisellä tiellä radio pois päältä ja kuuntele, muuttuuko ääni ajonopeuden mukaan. Jos ääni muuttuu vaihdetta vaihtaessa tai kaasua nostaessa, se ei yleensä tule laakerista.
• Pujottele turvallisessa paikassa loivasti puolelta toiselle. Jos ääni voimistuu toiseen suuntaan kaartaessa, kerro meille, kumpaan.
• Sivele kädellä renkaan kulutuspintaa. Sahalaitainen tai muuten epätasainen kuluminen voi aiheuttaa saman hurinan.
• Pane merkille, palaako ABS- tai ESP-valo.

Pyörän välystä on vaikea tarkistaa ilman nostinta, joten jätä se meille.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Lievän hurinan kanssa voi yleensä vielä ajaa, mutta aika kannattaa varata pian. Pidemmälle matkalle ei pidä lähteä, jos

• ääni on muuttunut hurinasta rouhivaksi, rahisevaksi tai kolisevaksi
• ohjauspyörä tai koko auto tärisee
• auto vetää sivulle tai pyörässä tuntuu välystä.

Loppuun kulunut laakeri kuumenee, ja pahimmillaan se voi leikata kiinni tai hajota kesken ajon. Silloin pyörä voi alkaa heittää, ja auton hallinta vaikeutuu. Jos epäilet tätä, soita meille ennen kuin lähdet liikkeelle.