Iskunvaimentimien vaihto

Mistä kuluneet iskunvaimentimet huomaa

• Auto jatkaa keinumista töyssyn tai kuopan jälkeen, ja kori tuntuu pehmeältä ja pomppivalta.
• Keula painuu jarrutettaessa selvästi alas, ja kaarteessa kori kallistuu tavallista enemmän.
• Auto tuntuu maantienopeuksissa epävakaalta ja on herkkä sivutuulelle.
• Renkaissa on kuppikulumaa: kulutuspinta on kulunut laikuittain.
• Vaimentimen rungossa on öljyä tai öljyn ja pölyn muodostamaa likaa.
• Töyssyissä kuuluu kolinaa tai kopinaa. Ääni voi tulla vaimentimesta, mutta yhtä hyvin tukilaakerista, kallistuksenvakaajan tangosta tai muusta alustan osasta.

Kulunut vaimennin heikentää myös pitoa. Kun rengas pomppii epätasaisella päällysteellä, se ei ole koko ajan kunnolla kiinni tiessä, ja jarrutusmatka voi pidentyä varsinkin märällä ja kuoppaisella tiellä.

Milloin iskunvaimentimet vaihdetaan

Useimmat autonvalmistajat eivät määrää iskunvaimentimille vaihtoväliä kilometreinä eivätkä vuosina. Vaimentimet vaihdetaan kunnon mukaan, ja kunto tarkistetaan huollossa ja katsastuksessa. Kulumisen nopeus riippuu teistä, kuormasta ja ajotavasta. Kuoppaisilla teillä ja raskaasti kuormatussa autossa vaimentimet väsyvät nopeammin.

Korjaamoiden nyrkkisääntö on tarkistaa vaimentimet viimeistään noin 100 000 kilometrin kohdalla ja sen jälkeen jokaisessa huollossa. Myös vähän ajetun vanhan auton vaimentimet kannattaa tarkistaa, koska tiivisteet ja kumiosat haurastuvat iän myötä.

Miksi aina pareittain

Vaimentimet vaihdetaan aina pareittain samalta akselilta: molemmat etuvaimentimet tai molemmat takavaimentimet. Uusi ja kulunut vaimennin vaimentavat eri tavoin, ja auto voi vetää jarrutettaessa sivulle ja käyttäytyä vasemmassa kaarteessa eri lailla kuin oikeassa. Siksi yhden iskunvaimentimen vaihto ei ole järkevää, vaikka vain toinen vuotaisi.

Katsastuksessa saman akselin vaimentimien suuri ero on hylkäysperuste. Jos molempien akselien vaimentimet ovat kuluneet, kaikki neljä voi vaihtaa samalla käynnillä.

Näin työ tehdään

1. Nostamme auton ja tarkistamme jousituksen: vaimentimien vuodot ja kiinnitykset, jouset, tukilaakerit, pölysuojat ja vasteet.
2. Kerromme, mitä vaihdetaan ja mitä se maksaa. Työ alkaa vasta, kun olet hyväksynyt hinnan.
3. Irrotamme pyörän ja sen jälkeen joustintuen ala- ja yläkiinnityksestä. Tarvittaessa irrotamme myös kallistuksenvakaajan tangon sekä jarruletkun ja anturijohtojen pidikkeet.
4. Puristamme jousen kokoon jousipuristimella ja siirrämme sen uuteen vaimentimeen. Jos tukilaakeri, pölysuoja tai vaste on kulunut ja olet hyväksynyt sen hinnan, vaihdamme sen tässä vaiheessa.
5. Kokoamme joustintuen, asennamme sen paikalleen ja kiristämme kiinnitykset valmistajan ilmoittamaan kiristysmomenttiin. Jos mutteri tai pultti on valmistajan ohjeen mukaan kertakäyttöinen, vaihdamme sen uuteen.
6. Koeajamme auton ja tarkistamme työn vielä nostimessa.

Takana työ on monessa autossa yksinkertaisempi, koska vaimennin on erillään jousesta eikä jousta tarvitse puristaa kokoon. Etuvaimentimien vaihdon jälkeen pyörien kulmat kannattaa tarkistaa, koska joustintuen irrotus voi muuttaa niitä. Kerromme, jos suuntausta tarvitaan.

Kauanko työ kestää

Etuiskunvaimentimien vaihto koeajoineen kestää yleensä 2–4 tuntia. Takaiskunvaimentimien vaihto on yleensä 1–2 tunnin työ. Aikaa kuluu enemmän, jos pultit ovat ruostuneet kiinni tai jos samalla vaihdetaan tukilaakerit tai jouset. Jos kaikki neljä vaimenninta vaihdetaan samalla kertaa, varaudu jättämään auto meille koko päiväksi.

Mistä iskunvaimentimien vaihdon hinta riippuu

Hintaan vaikuttavat:

• Jousituksen rakenne. Onko vaimennin osa joustintukea vai erillään jousesta, ja kuinka paljon alustaa pitää purkaa, ennen kuin vaimentimeen pääsee käsiksi.
• Osat. Alkuperäis- ja tarvikeosien hinnoissa on eroa. Valmiiksi koottu joustintuki, jossa on vaimennin, jousi ja tukilaakeri, nopeuttaa työtä mutta maksaa osana enemmän.
• Ruoste. Suolatuilla teillä ajetussa autossa joustintuki ruostuu usein kiinni ja pultit jumiin, ja niiden irrotus vie aikaa.
• Muut kuluneet osat. Tukilaakerit, pölysuojat, vasteet ja jouset kannattaa vaihtaa samalla, jos ne ovat kuluneet, koska ne ovat työn aikana joka tapauksessa irti.
• Erikoisjousitus. Ilmajousituksen ja sähköisesti säädettävien vaimentimien osat ovat selvästi tavallisia kalliimpia.

Tarkistamme auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa. Jos työn aikana löytyy jotain muuta, kerromme siitä ja sen hinnasta ennen kuin jatkamme.

Iskunvaimentimet ja katsastus

Katsastuksessa vaimentimet tarkastetaan silmämääräisesti, autoa käsin heiluttamalla tai vaimennintesterillä sekä koeajon aikana. Traficomin katsastusmääräyksen mukaan auto hylätään, jos vaimennusteho on riittämätön, vaimennin on vaurioitunut, juuttunut tai puuttuu, tai saman akselin vaimentimista toinen on huomattavasti heikompi. Vuotava vaimennin ja viallinen kiinnitys johtavat vian vakavuuden mukaan joko hylkäykseen tai korjauskehotukseen. Vähäistä tihkumista ei katsastuksessa lasketa viaksi.

Traficomin tilaston mukaan henkilöautojen määräaikaiskatsastuksissa vuonna 2025 jousituksen ja iskunvaimennuksen vika oli hylkäysperuste 101 496 kertaa ja korjauskehotuksen syy 17 492 kertaa. Se on noin 13 % kaikista hylkäysperusteista. Tarkastuskohteista vain etuakseliston viat olivat useammin hylkäysperusteena. Tilasto ei erottele vaimentimia jousista.

Jos katsastustodistuksessa mainitaan vaimennin tai jousitus, ota todistus mukaan. Siitä näemme heti, mitä katsastaja on havainnut.

Mitä voit tarkistaa itse

• Paina auton kulmaa voimakkaasti alas ja päästä irti. Ehjällä vaimentimella kori nousee takaisin ja asettuu lähes heti. Jos kori jää keinumaan, vaimennin on todennäköisesti väsynyt. Testi on karkea, eikä se paljasta lievää kulumista.
• Käännä ohjauspyörä ääriasentoon ja katso taskulampulla etupyörän taakse. Öljyinen ja pölyinen vaimentimen runko kertoo vuodosta.
• Katso renkaiden kulutuspintaa. Kuppikuluminen viittaa usein vaimentimiin.
• Pane merkille, missä tilanteessa auto keinuu tai kolisee, ja kerro se meille. Se nopeuttaa vianmääritystä.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Pelkkä kulunut vaimennin ei ole syy jättää autoa seisomaan, mutta aika kannattaa varata pian. Aja siihen asti rauhallisesti ja pidä tavallista pidempi turvaväli, varsinkin märällä ja kuoppaisella tiellä. Autolla ei pidä ajaa, jos

• jousi on katkennut
• vaimennin on irronnut kiinnityksestään tai kolisee voimakkaasti
• auto kallistuu selvästi toiselle puolelle tai rengas ottaa koriin.

Katkenneen jousen terävä pää voi puhkaista renkaan, ja irronnut vaimennin voi vaurioittaa jarruletkua tai muita osia. Silloin auto kannattaa tuoda korjaamolle hinattuna.