Koiranluun vaihto

Mistä kuluneen koiranluun huomaa

Tavallisin oire on kolina, joka kuuluu hitaassa vauhdissa. Varaa aika, jos huomaat jonkin näistä:

• Etu- tai takapäästä kuuluu kolinaa tai kopinaa hidasteissa, kuopissa ja mukulakivillä, usein vain toiselta puolelta.
• Kolahdus kuuluu, kun ajat vinosti reunakiven yli tai pihaan, eli silloin kun toinen pyörä nousee ennen toista.
• Kori kallistuu kaarteissa tavallista enemmän. Se voi tarkoittaa, että koiranluu on katkennut.
• Nivelen kumisuojus on revennyt, ja sen ympärillä on rasvaa.

Kulunut koiranluu ei yleensä tunnu ohjauksessa. Jos ohjaus on löysä tai auto vaeltelee urissa, syy on todennäköisemmin raidetangon päässä, pallonivelessä tai tukivarren heloissa. Samanlaista kolinaa aiheuttavat myös vakaajan kumihelat ja iskunvaimentimen yläpään laakeri, ja pakoputken löystynyt lämpösuoja kuulostaa helposti alustavialta. Siksi katsomme nostimella, mistä ääni tulee, ennen kuin vaihdamme mitään. Kolinan muista syistä kerromme artikkelissa Autosta kuuluu kolinaa.

Milloin koiranluu vaihdetaan

Koiranluulle ei ole vaihtoväliä kilometreinä eikä vuosina. Se vaihdetaan, kun nivelessä on välystä, suojakumi on rikki tai tanko on katkennut. Moni koiranluu kestää yli 100 000 kilometriä. Kun koiranluu vaihdetaan, mittarissa on usein 140 000–250 000 kilometriä. Suolatut tiet, routaiset kadut ja hidasteet kuluttavat niveliä nopeammin.

Koiranluita ei tarvitse vaihtaa pareittain. Toisen puolen nivelellä on kuitenkin takanaan yhtä monta kilometriä, joten tarkistamme sen samalla. Jos sekin on väljä, molemmat kannattaa vaihtaa samalla käynnillä, koska auto on jo nostimella.

Koiranluun vaihto ei muuta pyöränkulmia. Aurausta ei siis tarvitse säätää vaihdon jälkeen, toisin kuin raidetangon pään vaihdossa.

Näin työ tehdään

1. Nostamme auton ja tarkistamme alustan. Liikuttelemme koiranluita, vakaajan kumiheloja, palloniveliä ja tukivarsien heloja ja katsomme, missä välys on. Kerromme, mitä löytyi ja mitä työ maksaa. Työ alkaa vasta, kun olet hyväksynyt hinnan.
2. Irrotamme pyörän ja avaamme koiranluun ylä- ja alapään mutterit.
3. Nivelen tappi pyörii usein mutterin mukana. Silloin pidämme tappia paikallaan sen päässä olevasta kuusiokolosta tai avainpinnoista.
4. Asennamme uuden koiranluun ja kiristämme uudet mutterit valmistajan ilmoittamaan momenttiin.
5. Asennamme pyörän ja kiristämme pyöränpultit momenttiin.
6. Lopuksi koeajamme auton ja varmistamme hidasteissa, ettei kolinaa enää kuulu.

Suolatuilla teillä ajetussa autossa mutteri on usein ruostunut tappiin kiinni. Jos se ei aukea, katkaisemme mutterin tai tapin, koska vanha koiranluu lähtee joka tapauksessa. Joskus ruoste on syönyt myös kiinnityskohdan iskunvaimentimessa tai tukivarressa. Silloin kerromme, mitä korjaus vaatii ja mitä se maksaa, ennen kuin jatkamme.

Kauanko työ kestää

Yhden koiranluun vaihto on monessa autossa alle puolen tunnin työ. Kun mukaan lasketaan tarkistus nostimella ja koeajo, aikaa kuluu yleensä alle tunti. Työ kestää kauemmin, jos mutterit ovat ruostuneet kiinni tai jos koiranluut vaihdetaan kummaltakin puolelta. Valmistumisajan sovimme samalla kuin hinnan.

Mistä hinta riippuu

Koiranluun vaihdon hinta vaihtelee autosta toiseen. Siihen vaikuttavat:

• Edessä vai takana. Etukoiranluuhun pääsee useimmissa autoissa helposti käsiksi. Takana kiinnitys on joskus ahtaammassa paikassa, ja työ kestää kauemmin.
• Yksi vai molemmat puolet. Jos molemmat koiranluut ovat väljiä, ne vaihdetaan samalla käynnillä.
• Ruoste. Kiinni ruostunut mutteri tai tappi lisää työtä.
• Osat. Alkuperäis- ja tarvikeosien hinnoissa on eroa. Kerromme, mitä osia käytämme.

Tarkistamme siksi auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa.

Koiranluu ja katsastus

Katsastuksessa kallistuksenvakaajan kiinnitykset tarkastetaan silmämääräisesti, ravistinlaitteella ja käsin ravistamalla. Traficomin katsastusmääräyksen mukaan kiinnitys on välyksellinen, kun siinä on välystä yli millimetri. Välyksellisestä kiinnityksestä katsastaja antaa korjauskehotuksen tai hylkää auton sen mukaan, kuinka vakava vika on. Jos vakaaja on irti, auto hylätään, ja vaarallisessa tapauksessa se määrätään myös ajokieltoon.

Korjauskehotus ei estä auton hyväksymistä, mutta vika on lain mukaan korjattava kohtuullisen ajan kuluessa. Hylätty auto on korjattava mahdollisimman pian ja vietävä jälkitarkastukseen kuukauden kuluessa.

Traficomin tilaston mukaan henkilöautojen määräaikaiskatsastuksissa vuonna 2025 etuakseliston vika oli hylkäysperuste 126 260 kertaa. Se on noin 16 % kaikista hylkäysperusteista, ja tarkastuskohteista etuakselisto oli yleisin hylkäyksen syy. Lisäksi etuakselistosta annettiin 54 334 korjauskehotusta. Taka-akselistosta kirjattiin 51 338 hylkäysperustetta ja 13 731 korjauskehotusta. Kallistuksenvakaajan kiinnitys on yksi näiden kohtien tarkastettavista osista, mutta tilasto ei erittele, kuinka moni vioista koski koiranluita.

Katsastustodistukseen vika kirjataan usein näin: «Kallistuksen vakaajan kiinnitys, välyksellinen, oikealla edessä ulompi, yhdystanko». Ulompi kiinnitys tarkoittaa yleensä koiranluuta ja sisempi vakaajan kumihelaa. Ota todistus mukaan, niin näemme heti, kummasta puolesta ja kummasta kiinnityksestä on kyse. Jos todistuksessa on muitakin vikoja, teemme katsastuskorjauksen koko vikalistan mukaan.

Mitä voit tarkistaa itse

• Käännä ratti ääriasentoon ja katso taskulampulla etupyörän taakse. Koiranluu on lyhyt, yleensä lähes pystysuora tanko vakaajan pään ja iskunvaimentimen tai tukivarren välissä. Jos nivelen kumisuojus on revennyt tai sen ympärillä on rasvaa, nivel väljenee pian.
• Aja hitaasti hidasteen tai reunakiven yli ikkuna auki ja kuuntele, kummalta puolelta ja kummasta päästä autoa ääni tulee. Kerro se, kun varaat ajan.
• Kun auto seisoo pyörillään, voit tarttua koiranluuhun ja kokeilla, liikkuuko se nivelestään. Jos nivel kolahtaa käsin liikuteltaessa, se on väljä.
• Jätä tarkempi tarkistus meille. Älä mene tunkin varassa olevan auton alle.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Kolisevalla koiranluulla voi yleensä ajaa korjaamolle, mutta aika kannattaa varata pian. Väljä nivel kuluu nopeasti lisää, ja lopulta se voi irrota tai tanko katketa. Älä jatka ajoa, jos

• koiranluu on katkennut ja tangon pää heiluu irrallaan
• kolina on muuttunut kovaksi kalahteluksi tai alta kuuluu metallin hankausta
• auto kallistuu kaarteissa selvästi entistä enemmän
• katsastaja on määrännyt auton ajokieltoon.

Irrallaan heiluva tanko voi osua jarruletkuun tai ABS-anturin johtoon. Ajokieltoon määrätyllä autolla ei saa ajaa ennen kuin vika on korjattu ja auto hyväksytty katsastuksessa. Silloin auto tuodaan korjaamolle hinausautolla, ellei katsastusasema ole antanut todistusta, jossa lukee, minne ja miten auton saa kuljettaa korjattavaksi. Jos et ole varma, voiko autolla ajaa, soita meille ennen kuin lähdet liikkeelle.