Volvo V70: viat, huolto ja katsastus

V70 katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 31 458 Volvo V70:tä, enemmän kuin mitään muuta Volvoa. Hylkääviä vikoja kirjattiin 54,5 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien autojen keskiarvo oli 46,8.

V70:istä hylättiin 31,4 %, kun kaikista tilaston autoista hylättiin 26,9 %. Ero johtuu iästä. Tilaston V70:t on otettu käyttöön vuosina 2005–2016, ja samanikäisistä henkilöautoista hylättiin keskimäärin 34,3 %. V70:istä hylättiin vähemmän kuin samanikäisistä autoista jokaisena käyttöönottovuotena paitsi vuonna 2012.

Tulos on hyvä, vaikka V70:llä on ajettu paljon. Sen mittarilukemien mediaani oli 326 000 km, kaikkien autojen 187 000 km. Tilaston malleista, joita katsastettiin yli 10 000, millään muulla ei ollut ajettu yhtä paljon. Ero näkyy jokaisessa ikäluokassa: esimerkiksi vuonna 2008 käyttöön otettujen V70:ien mediaani oli 371 000 km, samanikäisten autojen 256 000 km.

Ohjaus on V70:n heikko kohta

Selvin ero muihin autoihin on ohjauksessa. Ohjausnivelten ja -tankojen vikoja oli 6,8, yli kaksi kertaa kaikkien autojen keskiarvo 2,9. Niitä oli enemmän kuin samanikäisissä autoissa jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2016. Vuoden 2005 autoissa luku oli 9,1, samanikäisissä 4,9.

Kohtaan kuuluvat ohjauksen nivelet ja tangot, esimerkiksi raidetangon ulko- ja sisäpää. Välyksinen nivel voi tuntua epätarkkana ohjauksena tai kolinana, mutta usein sen löytää vasta nostimella. Katsastuksessa välystä etsitään ravistinlaitteella ja käsin. Kun raidetangon pää vaihdetaan, etupyörien auraus säädetään aina uudelleen.

Etu- ja taka-akselisto

Yleisin hylkäyssyy on etuakselisto. Sen vikoja oli 7,5, yhtä paljon kuin kaikilla autoilla keskimäärin. Samanikäisiin autoihin verrattuna luku on pieni: vuodesta 2007 alkaen käyttöön otetuissa V70:issä etuakseliston vikoja oli lähes joka vuosi vähemmän kuin samanikäisissä. Tavallisin korjaus on pallonivelen vaihto.

Taka-akseliston vikoja oli 4,7, kun keskiarvo on 3,1. Ne keskittyvät kolmanteen sukupolveen. Vuosina 2008–2014 käyttöön otetuissa V70:issä niitä oli enemmän kuin samanikäisissä, esimerkiksi vuoden 2008 autoissa 8,6, samanikäisissä 5,1. Vuosien 2005–2007 autoissa niitä oli vähemmän. Taka-akselin välys ei aina tunnu ajossa, mutta alustan korjauksen tarkistuksessa nostimella se löytyy.

Jarrut

Käyttöjarrun vikoja oli 6,0, kun keskiarvo on 4,9. Ikäluokittain ero vaihtelee, ja osassa käyttöönottovuosista vikoja oli vähemmän kuin samanikäisissä. Oireena voi olla tärinä jarrutettaessa tai veto sivuun. Työt ovat palojen ja levyjen vaihto ja jumiutuneen satulan vaihto.

Seisontajarrun dynamometritestissä sukupolvien ero on selvä. Vuosina 2005–2007 käyttöön otetuissa V70:issä vikoja oli 9,9–14,4, samanikäisissä 8,9–11,3. Vuodesta 2008 alkaen käyttöön otetuissa niitä oli joka vuosi alle kaksi, selvästi vähemmän kuin samanikäisissä. Vanhemman V70:n seisontajarrun voi kokeilla itse: pysyykö auto loivassa mäessä paikallaan. Vaijerin ja takajarrun muut korjaukset kuuluvat katsastuskorjaukseen.

Ruoste ja korjauskehotukset

Pohjan ja kynnyskoteloiden ruostetta oli 3,4, kun keskiarvo on 2,7. Vuosina 2008–2014 käyttöön otetuissa V70:issä sitä oli enemmän kuin samanikäisissä, vanhimmissa vähemmän. Ruoste ei tunnu ajossa, mutta nostimella se näkyy. Katsomme pohjan ja kerromme suoraan, kannattaako korjaus.

Korjauskehotuksia kirjattiin 82,7 sataa katsastusta kohden, kun keskiarvo on 59,9. Yli 60 % koski valoja ja sähkölaitteita, ja yleisimmät kohdat olivat etuvalo, lähivalo sekä tuulilasi ja sen puhdistuslaitteet. Pakoputkistosta kehotuksia tuli 5,2, kun keskiarvo on 2,2. Vuotojen työ on pakoputken korjaus. Kehotuksen merkityksestä kerrotaan artikkelissa korjauskehotus katsastuksesta.

D5 ja sukupolvet tilastossa

Traficomin tilasto ei erottele moottoreita, joten D5-dieselin ja bensiinimallien eroja siitä ei näe. Luvut koskevat kaikkia V70:iä. Käyttöönottovuosi kertoo sen sijaan sukupolven. Vuosina 2005–2006 käyttöön otetut ovat käytännössä kaikki toista sukupolvea ja vuodesta 2008 alkaen käyttöön otetut kolmatta. Vuoden 2007 autoissa on kumpaakin, koska kolmas sukupolvi esiteltiin samana vuonna.

Huolto

Määräaikaishuolto tehdään Volvon huolto-ohjelman mukaan, ja öljynvaihto kuuluu siihen. Paljon ajetusta V70:stä kannattaa tarkistaa huoltokirjasta, milloin jakohihna on viimeksi vaihdettu, jos moottorissa on hihna.

Ennen katsastusta

V70:stä kannattaa tarkistuttaa ennen katsastusta nostimella etuakselisto, ohjauksen nivelet ja jarrut. Ne ovat mallin kolme yleisintä hylkäyssyytä.