Pakoputken korjaus ja vaihto

Mistä pakoputken vian huomaa

• Ääni kovenee tai muuttuu päriseväksi tai sihiseväksi, varsinkin käynnistettäessä ja kiihdytettäessä. Pieni halkeama voi kuulua vain kylmällä moottorilla, ennen kuin metalli lämpenee ja laajenee.
• Auton alta kuuluu kolinaa tai helinää hidasteissa tai tyhjäkäynnillä. Syy on usein katkennut kumiripustin tai löystynyt lämpösuoja.
• Pakoputki roikkuu tavallista alempana, häntäputki on vinossa tai putki osuu maahan.
• Matkustamossa haisee pakokaasulle, varsinkin tyhjäkäynnillä tai hitaasti ajettaessa.
• Moottorin vikavalo syttyy. Vuoto lambda-anturin edessä voi päästää putkeen ilmaa ja vääristää anturin mittauksen.

Vikavaloon on monta muutakin syytä, joten se ei yksin kerro, että vika on pakoputkessa.

Milloin pakoputkisto korjataan

Pakoputkistolle ei ole valmistajan vaihtoväliä. Se korjataan, kun se vuotaa, on ruostunut puhki tai sen kiinnitys on pettänyt. Putkiston kestoikä vaihtelee paljon. Siihen vaikuttavat materiaali, tiesuola ja se, kuinka paljon autolla ajetaan lyhyitä matkoja. Ruostumattomasta teräksestä tehty putkisto kestää yleensä selvästi pidempään kuin tavallisesta teräksestä tehty.

Putkiston kunto kannattaa katsoa aina, kun auto on muutenkin nostimella, esimerkiksi huollossa. Pintaruoste ei vielä tarkoita reikää, ja toisaalta ulkoa ehjältä näyttävä vaimennin voi olla sisältä syöpynyt. Siksi koputtelemme putkea ja liikuttelemme liitoksia ja ripustimia käsin.

Hitsataanko vai vaihdetaanko

Kaikkea ei kannata hitsata. Hitsaus kestää, kun reikä tai halkeama on pieni ja ympäröivä metalli on vielä tervettä. Jos ruoste on ohentanut putkea laajalta alueelta, putki repeää pian uuden sauman vierestä. Silloin vaihdamme vaurioituneen osan. Tavallisimmat ratkaisut ovat:

• Hitsaus, kun vaurio on pieni: reikä, halkeama, irronnut liitos tai katkennut kiinnike.
• Osan vaihto, kun takaäänenvaimennin, keskiosa tai etuputki on ruostunut puhki tai ohentunut.
• Ripustimien ja kiinnikkeiden vaihto, kun putki on ehjä mutta roikkuu tai kolisee.

Monessa autossa putkisto on tehtaalta yhtä kappaletta katalysaattorista häntäputkeen. Silloin katkaisemme vaurioituneen osan irti ja liitämme uuden liitosholkilla ja pannalla tai hitsaamalla. Koko putkistoa ei tarvitse vaihtaa vain siksi, että se on valmistettu yhtenä kappaleena.

Näin työ tehdään

1. Nostamme auton ja käymme putkiston läpi pakosarjalta häntäputkeen.
2. Paikannamme vuodon tarvittaessa moottori käynnissä.
3. Kerromme löydökset: mikä korjataan hitsaamalla, mikä on vaihdettava ja mitä työ maksaa. Aloitamme vasta, kun olet hyväksynyt hinnan.
4. Irrotamme vaurioituneen osan. Ruosteeseen jumiutuneet pultit avaamme tai katkaisemme.
5. Hitsaamme vaurion tai asennamme uuden osan uusin tiivistein ja pannoin.
6. Kiinnitämme putkiston ripustimiin niin, ettei se osu koriin eikä alustan osiin.
7. Tarkistamme liitosten tiiviyden moottori käynnissä ja koeajamme auton.

Kauanko työ kestää

Takaäänenvaimentimen tai putkiston keskiosan vaihto on yleensä alle tunnin työ, kun liitokset aukeavat. Hitsauksen kesto riippuu vaurion koosta ja siitä, kuinka hyvin kohtaan pääsee käsiksi. Katalysaattorin vaihto kestää autosta riippuen yleensä puolesta tunnista noin kolmeen tuntiin. Ruosteeseen jumiutuneet pultit lisäävät aikaa kaikissa näissä töissä. Jos osa on tilattava, kerromme sen, kun sovimme ajan.

Mistä hinta riippuu

Pakoputken korjaukselle emme julkaise yhtä hintaa, koska työ voi olla yhden liitoksen hitsaus tai puolen putkiston vaihto. Takaäänenvaimentimen vaihto on rajatumpi työ, ja sille on oma hinta-arvio. Hintaan vaikuttavat:

• Mikä osa on vaurioitunut. Takaäänenvaimennin on yleensä putkiston edullisimpia osia, katalysaattori ja hiukkassuodatin kalleimpia.
• Hitsaus vai vaihto. Pieneen vaurioon riittää hitsaus, mutta ohentunut putki on vaihdettava.
• Osat. Alkuperäisosat ja tarvikeosat eroavat hinnaltaan, samoin tavallisesta ja ruostumattomasta teräksestä tehdyt osat.
• Auton rakenne. Kaksoisputkistossa osia on enemmän, ja joissain autoissa putkiston tieltä on irrotettava pohjan suojalevyjä.
• Ruoste. Suolatuilla teillä ajetun auton laippojen pultit ovat usein jumissa, ja katkenneen pultin poisto vie aikaa.

Tarkistamme auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa. Jos korjauksen aikana löytyy jotain muuta, soitamme ennen kuin jatkamme.

Pakoputkisto ja katsastus

Katsastuksessa pakoputkisto tarkastetaan silmämääräisesti ja kuuntelemalla. Traficomin katsastusmääräyksen mukaan pieni vuoto ja väärin suunnattu pakoputki ovat vähäisiä vikoja, joista annetaan korjauskehotus. Hylkäykseen johtavat esimerkiksi selvä vuoto, puuttuva katalysaattori, säännösten vastainen äänenvaimennin tai katalysaattori sekä niin heikko kiinnitys, että putki voi irrota. Liian kova ääni johtaa korjauskehotukseen tai hylkäykseen. Bensiiniautossa vuodon kokoa arvioidaan myös päästömittauksella, koska putkeen vuotava ilma näkyy pakokaasun happipitoisuudessa.

Traficomin tilaston mukaan henkilöautojen määräaikaiskatsastuksissa kirjattiin vuonna 2025 pakoputkistosta 36 351 korjauskehotusta ja 7 267 hylkäykseen johtanutta vikaa. Korjauskehotuksia oli siis viisi kertaa enemmän.

Korjauskehotuksen saanut auto hyväksytään, eikä korjausta tarkisteta jälkikäteen. Ruoste kuitenkin etenee reiän reunoilta, ja vuoto kasvaa. Seuraavassa katsastuksessa se voi olla jo hylkäysperuste. Mitä aikaisemmin vuoto korjataan, sitä useammin pelkkä hitsaus tai yhden osan vaihto riittää.

Mitä voit tarkistaa itse

• Kuuntele autoa takaa ja sivulta, kun joku toinen käynnistää kylmän moottorin. Pärisevä tai sihisevä ääni kertoo yleensä vuodosta.
• Katso auton takaa, roikkuuko putki tai onko häntäputki vinossa.
• Kun moottori on sammutettu ja putki jäähtynyt, liikuta häntäputkea varovasti kädellä. Ripustimet antavat hieman periksi, mutta kolina tai suuri välys kertoo katkenneesta ripustimesta tai irronneesta liitoksesta.
• Pane merkille, missä tilanteessa ääni kuuluu, ja kerro se meille. Se nopeuttaa vian paikantamista.

Älä koske putkeen moottorin käydessä tai heti ajon jälkeen, sillä putki on kuuma. Älä myöskään mene auton alle, jos auto on vain tunkin varassa.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Pieni vuoto putkiston takaosassa ei yleensä ole syy jättää autoa seisomaan, mutta aika kannattaa varata pian. Älä kuitenkaan aja, jos

• matkustamossa haisee pakokaasulle
• pakoputki on irronnut ja roikkuu tai laahaa maata
• auton alta tulee palaneen hajua.

Pakokaasussa on häkää, jota ei voi haistaa eikä nähdä. Jos autossa haisee pakokaasulle, matkustamoon pääsee myös häkää. Irronnut putki voi pudota ajossa tielle, ja maata laahaava putki vaurioituu lisää. Silloin auto on turvallisinta hinata korjaamolle.