Mercedes-Benz-huolto ja -korjaus

Mercedes-Benz katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 124 462 Mercedes-Benziä, neljänneksi eniten Toyotan, Volkswagenin ja Volvon jälkeen. Hylkääviä vikoja kirjattiin 50,3 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien autojen keskiarvo oli 46,8.

Hylättyjen autojen osuus oli 29,4 %. Samanikäisistä henkilöautoista hylättiin keskimäärin 26,5 %, joten ero ei selity autojen iällä. Mercedes-Benzeillä on ajettu paljon: mittarilukemien mediaani oli 224 000 km, kaikilla autoilla 187 000 km.

Tilaston yleisimmät mallit ovat C-sarja ja E-sarja. Niiden jälkeen tulevat A-sarja, B-sarja ja GLC. Näistä eniten oli ajettu E-sarjalla, mediaani 289 000 km.

Etuakselisto

Mercedes-Benzin yleisin hylkäyssyy on etuakselisto: 11,7, kun kaikkien autojen keskiarvo on 7,5. C-sarjalla luku oli 18,7 ja E-sarjalla 12,2. Akselistojen, pyörien ja jousituksen hylkääviä vikoja oli kaikkiaan 22,7, kaikilla autoilla 18,5, ja jarrujen 14,6 (13,0).

Vika ei rajoitu vanhoihin autoihin. Vuosina 2005–2008 käyttöön otetuissa Mercedes-Benzeissä etuakseliston vikoja oli 18,1–21,2, samanikäisissä autoissa 11,1–12,4. Vuosien 2016 ja 2017 autoissa luvut olivat 11,3 ja 14,8, samanikäisissä 5,6 ja 6,3.

Oireena voi olla kolina töyssyissä tai epätarkka ohjaus. Kuluneen nivelen työ on pallonivelen vaihto. Etupään kolinan syy voi olla myös kallistuksenvakaajan yhdystanko eli koiranluu. Tarkistamme alustan nostimella ja kerromme, mikä osa on loppu ja mikä kestää vielä.

Seisontajarru

Toisena on seisontajarrun dynamometritesti: 7,3, kun keskiarvo on 4,6. Mercedes-Benzeissä tätä vikaa oli enemmän kuin samanikäisissä autoissa jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2021. Oireen voi huomata itse: auto ei pysy mäessä paikallaan, vaikka seisontajarru on päällä.

Syy voi olla takasatulassa, seisontajarrun vaijerissa tai takajarrun muissa osissa, auton rakenteesta riippuen. Jumiutuneen takasatulan työ on jarrusatulan vaihto, ja vaijerin ja muiden osien korjaus kuuluu katsastuskorjaukseen. Tarkistamme jarrut nostimella ennen kuin osia tilataan.

Muut kohdat

Jousituksen ja iskunvaimennuksen vikoja on hieman keskimääräistä enemmän, 6,7 (keskiarvo 6,1). A- ja B-sarjassa jousitus on mallin yleisin hylkäyssyy, ja nämä viat kuuluvat alustan korjaukseen. Akseliston kiinnityspalkkien vikoja oli 1,1, kun keskiarvo on 0,4. Kohtaan kuuluvat palkit, joihin akselisto kiinnittyy. Pohjan ja kynnyskoteloiden ruostetta oli vähän, 0,5, kun keskiarvo on 2,7.

Korjauskehotuksia kirjattiin 39,2 sataa katsastusta kohden, selvästi keskiarvoa 59,9 vähemmän. Noin puolet koski valoja ja sähkölaitteita, ja yleisin yksittäinen kohta oli lähivalo. Rekisterikilven valosta kehotuksia tuli vain 3,6 sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 8,2. Jos valot on suunnattu väärin, työ on ajovalojen suuntaus.

Huolto

Mercedes-Benzin huoltovälinäyttö ASSYST kertoo, onko edessä suppeampi A-huolto vai laajempi B-huolto. Kirjaimen perässä voi olla numero tai toinen kirjain, joka kertoo tarvittavista lisätöistä. Teemme määräaikaishuollon ja öljynvaihdon valmistajan huolto-ohjelman mukaan.

Ennen katsastusta

Mercedes-Benzistä kannattaa tarkistuttaa ennen katsastusta nostimella etuakselisto ja seisontajarru. Ne ovat merkin kaksi yleisintä hylkäyssyytä, eikä kumpaakaan aina huomaa ajaessa. Etuakseliston vikoja oli samanikäisiä autoja enemmän myös vuosien 2016 ja 2017 autoissa, joten tarkistus kannattaa nuoremmastakin autosta.