Mercedes-Benz C-sarja: huolto, viat ja katsastus

C-sarja katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 37 915 C-sarjan Mercedes-Benziä, seitsemänneksi eniten automalleista. Hylkääviä vikoja kirjattiin 64,0 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien autojen keskiarvo oli 46,8. C AMG on tilastossa omana mallinaan, eikä se sisälly näihin lukuihin.

C-sarjan autoista hylättiin 36,5 %, samanikäisistä henkilöautoista keskimäärin 28,9 %. C-sarja hylättiin useammin kuin samanikäiset autot jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2021. Hylättyjen osuus on kasvanut: vuonna 2023 se oli 33,9 % ja vuonna 2024 35,3 %. Samanikäisistä autoista hylättiin samoina vuosina 26,7 % ja 27,7 %, joten ero niihin on pysynyt 7–8 prosenttiyksikössä.

Kilometrejä C-sarjalla on paljon. Mittarilukemien mediaani oli 246 000 km, kaikkien autojen 187 000 km, ja se oli suurempi kuin samanikäisillä autoilla jokaisena käyttöönottovuotena. Vuonna 2008 käyttöön otettujen autojen mediaani oli 319 000 km, samanikäisten 256 000 km. Kilometrit eivät kuitenkaan selitä koko eroa. Vuoden 2019 C-sarjoilla oli ajettu suunnilleen yhtä paljon kuin samanikäisillä autoilla: mediaani oli 100 000 km, samanikäisillä 93 000 km. Etuakseliston vikoja oli silti 5,8, kun kaikissa saman vuoden autoissa niitä oli 3,1.

Etuakselisto on C-sarjan heikko kohta

Etuakseliston vikoja C-sarjalla oli 18,7, lähes kaksi ja puoli kertaa kaikkien autojen 7,5. Se oli yleisin hylkäyssyy jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2019, ja vikoja oli enemmän kuin samanikäisissä autoissa jokaisena vuotena 2005–2021. Vuoden 2007 autoissa luku oli 26,6, samanikäisissä 11,2. Suhteessa ero oli suurin vuosien 2016 ja 2017 autoissa: 20,6 ja 23,0, kun kaikissa saman vuoden autoissa niitä oli 5,6 ja 6,3.

Ajossa oire voi olla kolahdus töyssyssä tai epätarkka ohjaus, mutta usein vika löytyy vasta nostimella. Kallistuksenvakaajan yhdystangon työ on koiranluun vaihto, ja muut nivelet ja tukivarret kuuluvat alustan korjaukseen.

Seisontajarru ja käyttöjarru

Seisontajarrun dynamometritestin vikoja oli 8,7, kaikilla autoilla 4,6. Viat ovat vanhemmissa autoissa. Vuosina 2005–2013 käyttöön otetuissa C-sarjoissa niitä oli 10–17 ja jokaisena vuotena enemmän kuin samanikäisissä autoissa. Vuoden 2013 autoissa luku oli 11,3, kaikissa saman vuoden autoissa 3,4. Vuodesta 2015 alkaen käyttöön otetuissa niitä oli enintään 0,3. Jos syy on takasatulassa, työ on jarrusatulan vaihto.

Käyttöjarrun vikoja oli 6,9 (kaikki autot 4,9). Ne painottuvat vanhimpiin autoihin: vuosien 2005–2008 C-sarjoissa niitä oli noin 14, samanikäisissä autoissa 7–9. Vuodesta 2014 alkaen käyttöön otetuissa käyttöjarrun vikoja oli vähemmän kuin samanikäisissä autoissa.

Jousitus

Jousituksen ja iskunvaimennuksen vikoja oli 8,0 (kaikki autot 6,1). Vuosien 2005–2006 autoissa niitä oli noin 17, kaikissa saman vuoden autoissa noin 9. Vuodesta 2014 alkaen käyttöön otetuissa C-sarjoissa näitä vikoja oli joka vuosi enemmän kuin samanikäisissä autoissa. Vuosien 2020 ja 2021 autoissa jousitus oli yleisin hylkäyssyy.

Korjauskehotukset

C-sarjalle kirjattiin 17 114 korjauskehotusta eli 45,1 sataa katsastusta kohden, vähemmän kuin kaikille autoille (59,9). Yleisin kohta oli lähivalo, toisena tuulilasi ja sen puhdistuslaitteet. Jos lähivalot on suunnattu väärin, työ on ajovalojen suuntaus.

Ennen katsastusta

C-sarjan katsastusta varten etuakselisto kannattaa tarkistuttaa nostimella: pallonivelet, tukivarret ja niiden helat sekä kallistuksenvakaajan yhdystangot. Ennen vuotta 2014 käyttöön otetusta autosta katsotaan lisäksi seisontajarru ja jarrut, uudemmasta iskunvaimentimet ja jouset.