Ford Mondeo: huolto, viat ja katsastus

Mondeo katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 20 896 Mondeota. Hylkääviä vikoja kirjattiin 52,4 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien autojen keskiarvo oli 46,8.

Mondeoista hylättiin 29,1 %. Samanikäisistä henkilöautoista hylättiin keskimäärin 29,8 %, joten Mondeo on ikäisekseen keskitasoa. Kilometrejä sillä on kuitenkin paljon. Mondeoiden mittarilukemien mediaani oli 252 000 km, kaikkien autojen 187 000 km, ja ero näkyy kaikissa tilaston ikäluokissa. Vuonna 2008 käyttöön otettujen Mondeoiden mediaani oli 309 000 km, samanikäisten autojen 256 000 km. Vuodesta 2015 alkaen käyttöön otetuissa Mondeoissa hylkääviä vikoja oli silti vähemmän kuin samanikäisissä autoissa.

Taka-akselisto on yleisin hylkäyssyy

Taka-akseliston vikoja Mondeolla oli 8,1, kaikilla autoilla 3,1. Vuosina 2005–2014 käyttöön otetuissa Mondeoissa niitä oli 8–13, samanikäisissä autoissa 2–5. Vuodesta 2015 alkaen käyttöön otetuissa Mondeoissa niitä oli enintään 1,3.

Moni taka-akseliston vika, kuten kallistuksenvakaajan kiinnityksen välys, ei tunnu ajossa. Katsastaja etsii välystä välystentarkastuslaitteella ja kangella, ja me tarkistamme samat kohdat nostimella. Tukivarret ja helat kuuluvat alustan korjaukseen, ja vaurioituneen pyöränlaakerin työ on pyöränlaakerin vaihto.

Jousitus, jarrut ja ohjaus

Jousituksen ja iskunvaimennuksen vikoja oli 6,5, kaikilla autoilla 6,1. Käyttöjarrun vikoja oli 5,9 (kaikki autot 4,9), ja ne painottuvat vanhimpiin autoihin. Vuosien 2005–2006 Mondeoissa niitä oli 13,0 ja 12,8, samanikäisissä autoissa 8,8 ja 8,4. Työt ovat etujarrujen palojen ja levyjen vaihto ja jarrusatulan vaihto.

Etuakseliston vikoja Mondeolla oli vähemmän kuin keskimäärin, 5,2, kun kaikilla autoilla 7,5, ja näin oli jokaisena käyttöönottovuotena. Ohjausnivelten ja -tankojen vikoja oli 4,2 (2,9). Vuosien 2008–2011 Mondeoissa niitä oli noin kaksi kertaa samanikäisten autojen verran. Tavallisin korjaus on raidetangon pään vaihto.

Pakokaasut

Bensiinimoottorin pakokaasumittaus hylkää vanhoja Mondeoita useammin kuin muita autoja. Vikoja oli 3,6, kaikilla autoilla 1,9. Vuosien 2005–2006 Mondeoissa niitä oli 12,5 ja 13,7, samanikäisissä autoissa 6,1 ja 5,2. Syynä voi olla lambda-anturi, katalysaattori tai sytytyshäiriö, ja ajossa vika voi näkyä vikavalona. Vianmääritys kertoo syyn ennen kuin yhtään osaa vaihdetaan, ja jos syy on kulunut anturi, työ on lambda-anturin vaihto. Päästöihin liittyviä hylkääviä vikoja Mondeolle kirjattiin kaikkiaan 7,3, kaikille autoille 4,7.

Korjauskehotukset

Mondeoille kirjattiin 16 319 korjauskehotusta eli 78,1 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien autojen luku oli 59,9. Yli 60 % niistä koski valoja ja sähkölaitteita, ja yleisin kohta oli rekisterikilven valo: 14,2 kehotusta sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 8,2. Pakoputkistosta kehotuksia tuli 5,7, kaikille autoille 2,2. Tuulilasista ja sen puhdistuslaitteista kirjattiin 1 360 kehotusta.

Ennen katsastusta

Mondeon katsastusta varten kannattaa tarkistuttaa nostimella taka-akseliston tukivarret ja helat, iskunvaimentimet ja jouset sekä jarrut. Niihin osuvat Mondeon kolme yleisintä hylkäyssyytä. Vuosien 2005–2006 bensiini-Mondeoissa kannattaa selvittää myös palava vikavalo tai epätasainen käynti, koska pakokaasumittaus hylkää niitä usein.

Huolto

Määräaikaishuolto tehdään Fordin huolto-ohjelman mukaan, ja ohjelma vaihtelee moottorin ja vuosimallin mukaan. Fordin muut mallit ovat merkin sivulla.