Volkswagen Polo: huolto, viat ja katsastus

Polo katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 21 420 Poloa. Hylkääviä vikoja kirjattiin 44,8 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien autojen keskiarvo oli 46,8.

Poloista hylättiin 26,2 %, samanikäisistä henkilöautoista keskimäärin 26,0 %. Ikäisekseen Polo on siis keskitasoa. Poloilla on myös ajettu vähän. Mittarilukemien mediaani oli 128 000 km, kaikkien autojen 187 000 km, ja Polon mediaani oli pienempi kuin samanikäisten autojen jokaisena käyttöönottovuotena. Vuonna 2008 käyttöön otettujen Polojen mediaani oli 175 000 km, samanikäisten autojen 256 000 km.

Volkswagenin mukaan neljäs Polo-sukupolvi tuli vuonna 2001, viides vuonna 2009 ja kuudes vuonna 2017. Katsastetuista Poloista 22 % oli otettu käyttöön vuosina 2005–2008, 58 % vuosina 2009–2017 ja 20 % vuosina 2018–2021.

Jarrudynamometri on yleisin hylkäyssyy

Polon yleisin hylkäyssyy oli käyttöjarrun dynamometritesti: 6,2, lähes kaksi kertaa kaikkien autojen 3,2. Vikoja oli enemmän kuin samanikäisissä autoissa jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2017. Vuosien 2005–2009 Poloissa niitä oli 11–14, samanikäisissä autoissa 5–7.

Testissä jarrurullat mittaavat jokaisen pyörän jarruvoiman. Auto hylätään, jos jarruvoima jää alle vaaditun tai saman akselin pyörät jarruttavat selvästi eri voimalla. Syynä voi olla jumiutunut jarrusatula, ruostunut levy tai kulunut pala. Vika ei aina tunnu ajossa, mutta auto voi vetää jarrutettaessa sivulle. Työt ovat jarrusatulan vaihto ja etujarrujen palojen ja levyjen vaihto.

Ruoste vanhimmissa Poloissa

Toiseksi yleisin hylkäyssyy oli alustan kotelot ja pohjalevy: 5,7, kun kaikkien autojen luku oli 2,7. Viat keskittyvät vanhoihin autoihin. Vuosien 2005–2007 Poloissa niitä oli noin 21, samanikäisissä autoissa 8–9. Vuodesta 2012 alkaen käyttöön otetuissa Poloissa niitä oli alle yksi. Vanhan Polon pohja kannattaa siksi katsoa nostimella hyvissä ajoin: ajoissa löydetty ruostekohta on pienempi työ kuin läpi ruostunut.

Etuakselisto ja ohjaus

Etuakseliston vikoja Polossa oli vähemmän kuin keskimäärin, 5,5, kun kaikilla autoilla 7,5. Vuosina 2013–2016 käyttöön otetuissa Poloissa niitä oli kuitenkin enemmän kuin samanikäisissä autoissa, eniten vuoden 2016 autoissa: 10,0, kun kaikissa saman vuoden autoissa niitä oli 5,6.

Vuodesta 2018 alkaen käyttöön otetut Polot ovat pääosin kuudetta sukupolvea. Niissä hylkääviä vikoja oli jokaisena vuotena vähemmän kuin samanikäisissä autoissa. Vuosien 2018, 2019 ja 2021 Poloissa yleisin hylkäyssyy oli silti ohjausnivelet ja -tangot. Vuoden 2019 autoissa näitä vikoja oli 6,4, kaikissa saman vuoden autoissa 1,2. Tyypillinen kirjaus on välyksellinen raidetangon pää, ja raidetangon pään vaihtoon kuuluu aurauksen säätö.

Korjauskehotukset

Poloille kirjattiin 12 319 korjauskehotusta eli 57,5 sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 59,9. Yleisin kohta oli lähivalo, toisena rekisterikilven valo. Jos lähivalot on suunnattu väärin, työ on ajovalojen suuntaus.

Ennen katsastusta

Vanhan Polon katsastusta varten kannattaa tarkistuttaa nostimella jarrut sekä pohjalevy ja kynnyskotelot. Niihin osuvat Polon kaksi yleisintä hylkäyssyytä. Vuoden 2017 jälkeen käyttöön otetusta Polosta katsotaan raidetangon päät.

Huolto

Määräaikaishuolto tehdään Volkswagenin huolto-ohjelman mukaan, ja ohjelma vaihtelee moottorin ja vuosimallin mukaan. Merkin muista malleista kerrotaan artikkelissa Volkswagen katsastuksessa.