Škoda
Škoda Octavia: huolto, viat ja katsastus
Octavia on Traficomin katsastustilaston yleisin automalli, ja sillä ajetaan enemmän kuin saman ikäisillä autoilla keskimäärin. Näin se pysyy kunnossa.
Škoda Octavia: yleisimmät viat katsastuksessa 2025
Yleisin hylkäyksen syy oli jousitus ja iskunvaimennus: 7,9 vikaa sataa katsastusta kohden, kaikilla autoilla 6,1. Seuraavaksi yleisimmät olivat etuakselisto sekä käyttöjarru.
| Hylkäyksen syy | Vikoja | / 100 katsastusta | Kaikki autot |
|---|---|---|---|
| Jousitus ja iskunvaimennusAkselistot, pyörät ja jousitusEsimerkiksi katkennut jousi tai vuotava iskunvaimennin. Iskunvaimentimet vaihdetaan pareittain samalle akselille.Korjaus: Iskunvaimentimet eteen | 4 861 | 7,9 | 6,1 |
| EtuakselistoAkselistot, pyörät ja jousitusEsimerkiksi välyksinen pallonivel tai kuluneet tukivarren helat. Monessa autossa nivel on tukivarren kiinteä osa, ja silloin vaihdetaan koko tukivarsi.Korjaus: Alapallonivel, yksi puoli | 2 540 | 4,1 | 7,5 |
| KäyttöjarruJarrujärjestelmätEsimerkiksi loppuun kuluneet jarrupalat, ruostuneet tai liian ohuet jarrulevyt ja vuotavat jarruputket. Palat ja levyt vaihdetaan nostimella todetun kunnon mukaan.Korjaus: Etujarrupalat ja -levyt | 2 451 | 4,0 | 4,9 |
| Alustan kotelot ja pohjalevyAlusta ja koriPohjalevy ja kynnyskotelot, ja vika on tavallisimmin ruostetta. Ajossa se ei tunnu, mutta nostimella se näkyy. Vaurioitunut pelti leikataan yleensä pois ja uusi hitsataan tilalle.Korjaus: Katsastuskorjaus | 2 429 | 3,9 | 2,7 |
| Käyttöjarrun dynamometritestiJarrujärjestelmätJarrurullat mittaavat jokaisen pyörän jarruvoiman. Mittaus hylkää, jos voima jää alle vaaditun tai saman akselin pyörät jarruttavat selvästi eri voimalla. Tavallinen syy on jumiutunut jarrusatula tai ruostunut levy.Korjaus: Etujarrupalat ja -levyt | 2 203 | 3,6 | 3,2 |
| Seisontajarrun dynamometritestiJarrujärjestelmätMittaus kertoo, saavuttaako seisontajarru vaaditun jarruvoiman. Tavallisia syitä ovat jumiutunut vaijeri ja ruostunut takajarru.Korjaus: Jarrusatulan vaihto, yksi satula | 1 632 | 2,6 | 4,6 |
Kaikki autot: kaikki merkit ja mallit samassa Traficomin tilastossa, kaikki ikäluokat yhdessä.
Näin luet taulukkoa
Traficomin tilastossa ovat mukana 4–20-vuotiaat henkilöautot ja mallisarjat, joita katsastettiin vuoden aikana vähintään sata. Vikaluvut ovat hylkääviä vikoja sataa katsastusta kohden. Taulukko laskee vikoja, ei autoja: yhdessä hylätyssä autossa voi olla useita. Korjauskehotus ei hylkää autoa, mutta korjaamatta jäänyt vika voi hylätä sen seuraavalla kerralla.
Lähde: Traficom, katsastustilastot 2025.
Huolto, viat ja oireet
Octavia katsastustilastossa
Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 61 732 Octaviaa, enemmän kuin mitään muuta automallia. Hylkääviä vikoja kirjattiin 40,3 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien autojen keskiarvo oli 46,8.
Octavialla ajetaan paljon. Katsastettujen Octavioiden mittarilukemien mediaani oli 209 000 km, kaikkien autojen 187 000 km. Ero näkyy jokaisessa ikäluokassa: vuonna 2015 käyttöön otettujen Octavioiden mediaani oli 199 000 km, saman ikäisten autojen 162 000 km.
Octavia jakaa moottorit, vaihteistot ja alustan Golfin kanssa, joten huolto ja työvaiheet ovat pitkälti samat. Katsastustilastossa mallit kuitenkin eroavat: Octavialla pohjan ruostetta on hylkäysvikana selvästi vähemmän kuin Golfilla.
Vanha ja uusi Octavia
Sukupolvet eroavat katsastuksessa selvästi. Vuosina 2005–2010 käyttöön otetuissa Octavioissa hylkääviä vikoja oli enemmän kuin saman ikäisissä autoissa keskimäärin. Vuodesta 2013 alkaen käyttöön otetuissa niitä on ollut vähemmän joka vuosi, vaikka kilometrejä on enemmän. Esimerkiksi vuoden 2015 Octavioissa vikoja oli 13,8, saman ikäisissä autoissa 25,4.
Jousitus on yleisin hylkäyssyy
Octavian yleisin hylkäyssyy on jousitus ja iskunvaimennus: 7,9, kun kaikkien autojen keskiarvo on 6,1. Ero syntyy vanhoista autoista. Vuosina 2005–2012 käyttöön otetuissa Octavioissa näitä vikoja oli 12–17, saman ikäisissä autoissa 7–9. Oire on kolina epätasaisella tiellä tai auton keinunta töyssyn jälkeen.
Toisena on etuakselisto. Sen vikoja Octavialla on vähemmän kuin autoilla keskimäärin: 4,1, kun keskiarvo on 7,5. Oire on epämääräinen ohjaustuntuma tai renkaiden epätasainen kuluminen. Syy löytyy nostimella alustan korjauksen tarkistuksessa, ja jos vain alapallonivel on kulunut, pallonivelen vaihto riittää.
Jarrut, ruoste ja pakokaasut
Jarruista hylkäys tulee useimmin käyttöjarrusta (4,0) ja jarrudynamometrin mittauksesta (3,6). Tavallinen syy on jumiutunut jarrusatula tai ruostunut levy, ja oire on tärinä tai veto sivuun jarrutettaessa. Etujarrujen palat ja levyt ja jarrusatulat vaihdetaan nostimella todetun kunnon mukaan.
Pohjalevyn ja koteloiden ruoste on vanhojen Octavioiden vika. Vuosina 2005–2008 käyttöön otetuissa näitä vikoja oli 11–18, vuodesta 2014 alkaen alle 0,5.
Bensiinimoottorin pakokaasumittaus hylkää erityisesti vanhimpia Octavioita. Syynä voi olla lambda-anturi, katalysaattori tai sytytyshäiriö, ja ajossa vika näkyy usein vikavalona. Vianmääritys kertoo syyn ennen kuin yhtään osaa vaihdetaan.
Korjauskehotuksia Octavioille kirjattiin vuonna 2025 yhteensä 34 369, ja lähes 60 % niistä koski valoja ja sähkölaitteita. Yleisimmät kohdat olivat lähivalo, suuntavalo sekä tuulilasi ja sen puhdistuslaitteet. Jos lähivalot on suunnattu väärin, työ on ajovalojen suuntaus.
Suurin osa tilaston Octavioista on yli kymmenen vuotta vanhoja ja käy siksi katsastuksessa joka vuosi.
Huolto
Määräaikaishuolto tehdään valmistajan huolto-ohjelman mukaan, ja ohjelma vaihtelee moottorin ja vuosimallin mukaan. Joustava huoltoväli edellyttää valmistajan hyväksymää öljyä, ja sellaista käytämme. Kaksoiskytkinvaihteistossa huolto-ohjelmasta näkee, kuuluuko vaihteiston öljynvaihto ohjelmaan.
Ennen katsastusta
Jousitus, etuakselisto ja jarrut kannattaa tarkistuttaa nostimella ennen katsastusta, koska ne ovat Octavian kolme yleisintä hylkäyssyytä.
Sukupolvet
- Octavia I 1996–2010
- Myytiin loppuvuodet nimellä Octavia Tour.
- Octavia II 2004–2013
- Octavia III 2012–2020
- Octavia IV 2019–
Milloin on kiire
- Vaihteisto nykii tai hukkaa vaihteen liikkeelle lähdettäessä. Kaksoiskytkinvaihteiston vika ei korjaannu ajamalla.
- Jarrupoljin on pehmeä tai painuu pohjaan, tai auto vetää jarrutettaessa voimakkaasti sivuun. Jarrut tarkistetaan ennen seuraavaa ajoa.
- Ohjauksessa on välystä tai auto vaeltaa kaistalla ilman ohjausliikettä. Etuakseliston tai ohjauksen nivel voi olla loppu.
- Seisontajarru ei pidä mäessä tai vapautuu itsestään. Takajarru tai vaijeri tarkistetaan ennen seuraavaa pysäköintiä rinteeseen.
- Moottorin vikavalo vilkkuu. Vilkkuva valo tarkoittaa yleensä sytytyshäiriötä, joka voi vaurioittaa katalysaattoria.
- Jäähdytysnesteen varoitus syttyy tai lämpömittari nousee. Pysähdy turvalliseen paikkaan ja toimi auton ohjekirjan mukaan: osa valmistajista neuvoo antamaan moottorin käydä hetken ennen sammuttamista.
Jos Škoda Octavia hylättiin katsastuksessa
Korjattu auto voidaan hyväksyä jälkitarkastuksessa, kun se esitetään siihen kuukauden kuluessa hylkäyksestä. Siinä tarkastetaan ne kohdat, joissa katsastuksessa todettiin vikoja, joten korjaus kohdistuu hylkäyspöytäkirjan kohtiin. Kuukauden jälkeen tarvitaan uusi määräaikaiskatsastus. Jos auto katsastettiin ajallaan eikä sitä määrätty ajokieltoon, sillä saa ajaa enintään kaksi kuukautta hylkäyksestä.
Korjaus: Katsastuskorjaus
Henkilöauto katsastetaan ensimmäisen kerran neljän vuoden kuluttua käyttöönotosta ja sen jälkeen kahden vuoden välein. Yli kymmenen vuotta vanha auto katsastetaan joka vuosi.
Työt, joita tähän autoon teemme
Etujarrupalat ja -levyt
Etuakselin palat ja levyt, työ ja osat, kiinteä hinta. Henkilöautot, vakiojarrut; isot tai urheilujarrut: kysy hinta.
299 €
Määräaikaishuolto
Laajuus vaihtelee autoittain, joten kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa.
noin 189 €
Vianmääritys
Ensimmäinen tunti. Hyvitämme sen, jos teetät korjauksen meillä.
69 €
Katsastuskorjaus
Korjaamme hylätyt kohdat vikalistan mukaan. Hinta selviää listasta, ennen kuin työ alkaa.
Kysy hinta
Alustan korjaus
Tukivarret, nivelet ja iskunvaimentimet. Hinta arvioidaan nostimella todetun kunnon mukaan.
Kysy hinta
Alapallonivel, yksi puoli
Yhden alapallonivelen vaihto, osa ja työ. Jos nivel on tukivarren kiinteä osa, kerromme koko varren hinnan ennen kuin työ alkaa.
140–215 €
Lue myös
27.7.2026
Volkswagen, Škoda, Audi ja Seat katsastuksessa 2025: mallit ja yleisimmät viat
Volkswageneja katsastettiin vuonna 2025 yhteensä 182 456 käyttöönottovuosilta 2005–2021, ja hylkääviä vikoja kirjattiin 44,8 sataa katsastusta kohden, hieman alle kaikkien merkkien 46,8:n. Malleittain erot ovat suuria: Tiguanilla lukema oli 23,4 ja Jettalla 77,9.
27.7.2026
Autosta kuuluu kolinaa: miksi auto kolisee ja milloin on kiire
Kun auto kolisee töyssyissä, kuopissa tai kääntyessä, syy on usein kulunut nivel tai pusla. Nostimella osa saa nimen, ja hinnan kuulet ennen kuin mitään vaihdetaan.
27.7.2026
Auto tärisee jarruttaessa: mistä tärinä johtuu ja mitä tehdä
Kun auto täristää jarruttaessa, syy on yleensä jarrulevyissä: levyn paksuus vaihtelee tai pintaan on kertynyt epätasainen kerrostuma, jolloin jarrupala tarttuu levyyn epätasaisesti joka kierroksella. Jos tärinä tuntuu ohjauspyörässä, vika on yleensä etujarruissa. Katsastuksessa jarruvoiman suuri vaihtelu samassa pyörässä on hylkäysperuste.
27.7.2026
Näin valmistaudut katsastukseen: mitä tarkastetaan ja mitä voit tarkistaa itse
Ennen katsastusta kannattaa tarkistaa itse valot, pyyhkijät, renkaat, rekisterikilvet ja kojelaudan varoitusvalot. Ne ovat yleisimpiä korjauskehotusten syitä: vuonna 2025 pelkästä rekisterikilven valosta kirjattiin 136 417 kehotusta. Etuakselisto, jousitus ja jarrut näkyvät vasta nostimella, ja juuri niistä löytyy eniten hylkääviä vikoja.
Tarjouspyyntö
Pyydä tarjous tälle autolle: Škoda Octavia
Kirjoita rekisterinumero, niin katsomme työn juuri sinun autoosi ja kerromme hinnan ennen kuin sovit ajan.