Automaattivaihteiston öljynvaihto

Automaattivaihteistoja on monenlaisia

Perinteinen momentinmuuntimella varustettu automaatti, portaaton CVT ja kaksoiskytkinvaihteisto tarvitsevat erilaiset öljyt, ja saman tyypin sisälläkin vaatimukset vaihtelevat valmistajittain. Kaksoiskytkinvaihteistoja on kahta lajia: märkäkytkimisissä kytkimet ovat öljykylvyssä, kuivakytkimisissä eivät. Volkswagenilla, Škodalla ja Seatilla kaksoiskytkinvaihteisto tunnetaan nimellä DSG, Audilla nimellä S tronic. Audin vanhemmissa malleissa käytetty multitronic taas on portaaton CVT. Väärä öljy voi saada vaihteiston nykimään ja kulumaan nopeasti, joten valitsemme öljyn aina valmistajan vaatimuksen mukaan emmekä pelkän viskositeetin perusteella.

Oireet, joiden vuoksi vaihteisto kannattaa tarkistuttaa

• Vaihde vaihtuu nykäisten tai tavallista myöhemmin, varsinkin kun auto on kylmä.
• Kun vaihteenvalitsimen siirtää P- tai N-asennosta D- tai R-asentoon, vaihde kytkeytyy viiveellä tai tömähtäen.
• Moottorin kierrokset nousevat, mutta auto ei kiihdy samassa tahdissa. Silloin vaihteisto luistaa.
• Auto tärisee kevyessä kiihdytyksessä tietyllä nopeudella.
• Mittaristoon syttyy vaihteiston varoitusvalo tai vaihteisto jää yhdelle vaihteelle. Jälkimmäinen tarkoittaa yleensä, että vaihteisto on siirtynyt hätäohjelmaan.
• Pysäköintipaikalla auton alla on punertava tai ruskea öljytahra.

Oireet voivat johtua vanhasta öljystä tai liian alhaisesta öljynpinnasta, mutta myös kuluneista kytkimistä, viallisesta venttiilirungosta tai ohjausyksikön ohjelmistosta. Öljynvaihto ei korjaa mekaanista vikaa. Jos oireita on jo, luemme ensin vikamuistin, koeajamme auton ja kerromme, onko öljynvaihdosta todennäköisesti apua vai onko vika muualla.

Milloin öljy vaihdetaan

Vaihtovälin määrää valmistaja, ja erot ovat paljon suuremmat kuin moottoriöljyssä. Monen automaattivaihteiston huolto-ohjelmassa öljyä ei vaihdeta lainkaan, koska valmistaja pitää täyttöä kestotäyttönä, jonka on tarkoitus riittää vaihteiston koko käyttöiän. Toisissa vaihto kuuluu huolto-ohjelmaan, ja väli riippuu merkistä ja vaihteistosta. Esimerkiksi Volkswagenin ja Škodan märkäkytkimisissä DSG-vaihteistoissa öljy ja suodatin vaihdetaan monessa mallissa 60 000 kilometrin välein. Jos huoltokirjassa on kilometrien lisäksi aikaraja, vaihto tehdään sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

Kestotäyttö ei tarkoita, ettei öljy vanhenisi. Perävaunun tai asuntovaunun veto ja jatkuva ruuhka-ajo nostavat öljyn lämpötilaa ja vanhentavat sitä nopeammin kuin tasainen maantieajo. Osa valmistajista määrää raskaaseen käyttöön lyhyemmän välin. Siksi vaihtoa kannattaa harkita myös kestotäytetyssä vaihteistossa, jos mittarissa on paljon kilometrejä tai autolla vedetään säännöllisesti perävaunua.

Käsi- eli manuaalivaihteiston öljy

Käsivaihteiston öljy kuormittuu vähemmän, ja monessa autossa sekin on valmistajan mukaan kestotäyttö. Vaihto on ajankohtainen, kun huoltokirjan väli täyttyy tai kun vaihteisto on vuotanut ja vuoto on korjattu. Joskus uusi öljy auttaa myös silloin, kun vaihteet menevät pakkasaamuna jäykästi. Vaatimukset vaihtelevat käsivaihteistoissakin paljon, joten tarkistamme oikean öljylaadun valmistajan tiedoista.

Rikkooko öljynvaihto vanhan vaihteiston

Usein kuulee, että öljynvaihto rikkoo vanhan, pitkään huoltamattoman automaattivaihteiston. Monesti taustalla on se, että öljy vaihdettiin vasta, kun vaihteisto jo oireili. Pahasti kulunut vaihteisto voi hajota pian vaihdon jälkeen, mutta kuluminen oli tapahtunut jo ennen sitä. Jos vaihteisto jo oireilee, kerromme ennen työtä suoraan, viittaavatko oireet mekaaniseen vikaan. Silloin öljynvaihtoa ei kannata tehdä korjauksen toivossa.

Näin työ tehdään

1. Kysymme, millaisia oireita autossa on ollut, ja luemme vaihteiston vikamuistin.
2. Ajamme auton nostimeen ja katsomme, vuotavatko vaihteiston tai vetoakselien tiivisteet.
3. Laskemme vanhan öljyn pois tyhjennystulpasta tai öljypohjan kautta. Jos vaihteistossa on vaihdettava suodatin tai siivilä, irrotamme öljypohjan ja vaihdamme suodattimen.
4. Täytämme uuden öljyn. Monessa nykyisessä vaihteistossa ei ole mittatikkua, vaan pinta tarkistetaan tarkastusaukosta moottorin käydessä, kun öljy on valmistajan määräämässä lämpötilassa. Lämpötilan luemme diagnostiikkalaitteella.
5. Koeajamme auton, luemme vikamuistin uudelleen, tarkistamme tulpat ja pinnan vielä kerran ja kirjaamme työn huoltokirjaan.

Kun öljy lasketaan tulpasta, se ei vaihdu kokonaan. Osa jää momentinmuuntimeen, öljynjäähdyttimeen ja putkiin, ja kerralla vaihtuu vaihteistosta riippuen yleensä puolet tai vähemmän. Hyvin vanhan öljyn kohdalla vaihto voidaan tehdä kahdesti lyhyen ajon välein, tai vaihteisto voidaan huuhdella laitteella. Ne ovat erillisiä töitä eivätkä kuulu tähän hintaan.

Kauanko työ kestää

Automaattivaihteiston öljynvaihto kestää yleensä 1–2 tuntia. Suuri osa ajasta kuluu suodattimen vaihtoon, jos vaihteistossa on sellainen, ja pinnan tarkistukseen oikeassa lämpötilassa. Jos auto tulee kuumana pitkän ajon jälkeen, öljyn on joissain vaihteistoissa annettava ensin jäähtyä, koska pinnan tarkistus aloitetaan viileästä öljystä. Käsivaihteiston öljynvaihto on nopeampi, noin tunnin työ. Auto on yleensä valmis samana päivänä.

Mistä hinta riippuu

Hinta vaihtelee autosta toiseen enemmän kuin moottoriöljyn vaihdossa. Siihen vaikuttavat:

• Öljyn laatu ja määrä. Vaihteistoöljy on usein valmistajakohtainen, ja täyttömäärä vaihtelee vaihteistoittain.
• Suodatin. Osassa vaihteistoja on vaihdettava suodatin tai siivilä, osassa ei. Joissain suodatin on osa muovista öljypohjaa, jolloin vaihdetaan koko pohja.
• Tarkistustapa. Pinnan tarkistus diagnostiikkalaitteen avulla oikeassa lämpötilassa vie enemmän aikaa kuin tarkistus mittatikulla.
• Pääsy ja tulpat. Pohjapanssarit, neliveto ja tulppien sijainti vaikuttavat työaikaan. Jumiin ruostunut tai pyöristynyt tulppa voi viedä lisäaikaa.

Tarkistamme auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa. Jos vaihteistosta löytyy vuoto tai muu vika, kerromme siitä ja korjauksen hinnasta erikseen ennen kuin jatkamme.

Vaihteistoöljy ja katsastus

Katsastuksessa ei tarkasteta, milloin vaihteistoöljy on vaihdettu, mutta öljyvuodot tarkastetaan. Traficomin tilaston mukaan vuoden 2025 katsastuksissa öljyvuoto johti 43 086 korjauskehotukseen ja 2 632 hylkäykseen. Tilasto ei kerro, vuotiko öljy moottorista vai vaihteistosta. Korjauskehotuksen kanssa auto pääsee katsastuksesta läpi, mutta vuoto kannattaa korjata ennen kuin öljyä on hävinnyt niin paljon, että vaihteisto kärsii.

Mitä voit tarkistaa itse

• Katso huoltokirjasta tai sähköisestä huoltohistoriasta, onko vaihteistoöljy vaihdettu ja mikä vaihtoväli valmistajalla on.
• Katso, jääkö pysäköintipaikalle öljytahroja. Automaattivaihteiston öljy on yleensä punertavaa tai ruskeaa, käsivaihteiston öljy paksumpaa ja voimakkaan hajuista.
• Jos autossa on vaihteiston mittatikku, ohjekirjasta näkee, miten pinta luetaan ja missä lämpötilassa. Automaattivaihteiston tarkastustulppaa ei kannata avata itse, koska pinnan voi lukea oikein vain oikeassa lämpötilassa.
• Kirjaa oireet ylös: tuleeko nykäisy kylmänä vai lämpimänä, millä vaihteella ja millä nopeudella. Se nopeuttaa vianmääritystä.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Satunnainen nykäisy vaihteen vaihtuessa ei ole syy jättää autoa seisomaan, mutta se on syy varata aika. Pidempää matkaa ei kuitenkaan pidä ajaa, jos

• vaihteisto luistaa niin, että kierrokset nousevat mutta auto ei kiihdy
• auton alle tippuu selvästi öljyä tai vaihteistosta tulee palaneen hajua
• vaihteistosta kuuluu jyrinää tai kolinaa tai vaihde ei kytkeydy lainkaan
• varoitusvalo palaa ja vaihteisto on hätäohjelmassa.

Hätäohjelmalla pääsee varovasti turvalliseen paikkaan, mutta sillä ei ole tarkoitus jatkaa ajoa normaalisti. Ajo luistavalla tai vähäöljyisellä vaihteistolla voi muuttaa öljynvaihdon vaihteistoremontiksi. Silloin auto kannattaa hinauttaa korjaamolle.