Nissan Qashqai: huolto, viat ja katsastus

Qashqai katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 37 077 Qashqaita. Se oli yleisin Nissan ja kahdeksanneksi yleisin automalli. Hylkääviä vikoja kirjattiin 54,8 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien autojen keskiarvo oli 46,8.

Qashqaista hylättiin 31,0 %. Samanikäisistä henkilöautoista hylättiin keskimäärin 22,3 %. Qashqai hylättiin useammin kuin samanikäiset autot jokaisena käyttöönottovuotena 2007–2018. Kilometrit eivät selitä eroa ainakaan uudemmissa autoissa: vuodesta 2009 alkaen käyttöön otettujen Qashqaiden mittarilukemien mediaani oli joka vuosi pienempi kuin samanikäisten autojen. Hylättyjen osuus on kasvanut: vuonna 2023 Qashqaista hylättiin 26,0 % ja vuonna 2024 28,6 %. Samanikäisistä autoista hylättiin samoina vuosina 18,3 % ja 20,0 %, joten ero niihin on kasvanut vain noin yhdellä prosenttiyksiköllä.

Pidempi Qashqai+2, jossa on kolmas istuinrivi, on tilastossa omana mallinaan, eikä se sisälly näihin lukuihin. Nissanin mukaan ensimmäinen Qashqai tuli myyntiin vuonna 2007, toinen sukupolvi vuonna 2014 ja kolmas vuonna 2021.

Ensimmäinen sukupolvi: etupään nivelet

Vuosina 2007–2013 käyttöön otetut Qashqait ovat ensimmäistä sukupolvea. Niissä etuakseliston vikoja oli 22–32, samanikäisissä autoissa 6–11, ja ohjausnivelten ja -tankojen vikoja 12–23, samanikäisissä 3–5. Koko mallissa akselistojen, pyörien ja jousituksen hylkääviä vikoja oli 24,5 ja ohjauslaitteiden 8,9, kun kaikilla autoilla luvut olivat 18,5 ja 3,0.

Myös seisontajarrun dynamometritesti hylkää ensimmäisen sukupolven Qashqaita usein. Vikoja oli 11–17, samanikäisissä autoissa 3–9. Oireen voi huomata mäessä: auto liikkuu, vaikka seisontajarru on päällä. Seisontajarru ja takajarrut tarkistetaan nostimella, ja jumiutuneen takasatulan työ on jarrusatulan vaihto.

Toinen sukupolvi: jousitus

Vuodesta 2014 alkaen käyttöön otetuissa Qashqaissa etuakseliston viat vähenevät selvästi, ja vuodesta 2017 alkaen niitä on vähemmän kuin samanikäisissä autoissa. Seisontajarrun testi hylkää näitä autoja harvoin. Tilalle nousee jousitus ja iskunvaimennus, joka on yleisin hylkäyssyy vuosien 2015–2020 Qashqaissa. Vuosien 2015–2017 autoissa näitä vikoja oli 14–17, samanikäisissä autoissa 4–5.

Oireena voi olla kolina epätasaisella tiellä tai auton keinunta töyssyn jälkeen. Jousituksen työt ovat iskunvaimentimien vaihto ja alustan korjaus.

Käyttöjarrun vikoja Qashqailla oli 6,8, kaikilla autoilla 4,9, ja ero näkyy lähes jokaisessa ikäluokassa. Päästöihin liittyviä hylkääviä vikoja oli sen sijaan vähemmän kuin keskimäärin: 2,7, kaikilla autoilla 4,7.

Korjauskehotukset

Korjauskehotuksia Qashqaille kirjattiin 20 053 eli 54,1 sataa katsastusta kohden, vähemmän kuin kaikille autoille (59,9). Yleisin kohta oli rekisterikilven valo, toisena etuakselisto. Etuakselistosta kehotuksia kirjattiin 7,5 sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 3,2, ja etuvalosta 7,4 (5,5). Kehotus koskee esimerkiksi rikkoutunutta pallonivelen suojakumia. Voimansiirrosta kehotuksia tuli 3,5, kaikille autoille 1,9.

Ennen katsastusta

Ensimmäisen sukupolven Qashqaissa kannattaa ennen katsastusta tarkistuttaa pallonivelet, tukivarren helat, raidetangon päät ja seisontajarru. Toisen sukupolven Qashqaissa tärkeimmät kohdat ovat jousitus ja iskunvaimentimet.

Huolto

Määräaikaishuolto tehdään Nissanin huolto-ohjelman mukaan, ja ohjelma vaihtelee moottorin ja vuosimallin mukaan. Automaattivaihteistoisessa Qashqaissa huolto-ohjelmasta näkee, kuuluuko vaihteiston öljynvaihto ohjelmaan.