Automerkit
Citroën-huolto ja -korjaus
Citroën hylätään katsastuksessa useammin kuin saman ikäiset autot, ja tavallisin syy on etuakselisto. Huollamme ja korjaamme kaikki mallit ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa.
Citroën: yleisimmät viat katsastuksessa 2025
Yleisin hylkäyksen syy oli etuakselisto: 16,9 vikaa sataa katsastusta kohden, kaikilla autoilla 7,5. Seuraavaksi yleisimmät olivat jousitus ja iskunvaimennus sekä alustan kotelot ja pohjalevy.
| Hylkäyksen syy | Vikoja | / 100 katsastusta | Kaikki autot |
|---|---|---|---|
| EtuakselistoAkselistot, pyörät ja jousitusEsimerkiksi välyksinen pallonivel tai kuluneet tukivarren helat. Monessa autossa nivel on tukivarren kiinteä osa, ja silloin vaihdetaan koko tukivarsi.Korjaus: Alapallonivel, yksi puoli | 5 875 | 16,9 | 7,5 |
| Jousitus ja iskunvaimennusAkselistot, pyörät ja jousitusEsimerkiksi katkennut jousi tai vuotava iskunvaimennin. Iskunvaimentimet vaihdetaan pareittain samalle akselille.Korjaus: Iskunvaimentimet eteen | 2 613 | 7,5 | 6,1 |
| Alustan kotelot ja pohjalevyAlusta ja koriPohjalevy ja kynnyskotelot, ja vika on tavallisimmin ruostetta. Ajossa se ei tunnu, mutta nostimella se näkyy. Vaurioitunut pelti leikataan yleensä pois ja uusi hitsataan tilalle.Korjaus: Katsastuskorjaus | 2 315 | 6,7 | 2,7 |
| Ohjausnivelet ja -tangotOhjauslaitteetTyypillinen kirjaus on välyksinen raidetangon pää, joka tuntuu välyksenä ohjauksessa. Vaihdon jälkeen auraus säädetään.Korjaus: Raidetangon pää, ulompi, yksi puoli | 2 214 | 6,4 | 2,9 |
| KäyttöjarruJarrujärjestelmätEsimerkiksi loppuun kuluneet jarrupalat, ruostuneet tai liian ohuet jarrulevyt ja vuotavat jarruputket. Palat ja levyt vaihdetaan nostimella todetun kunnon mukaan.Korjaus: Etujarrupalat ja -levyt | 2 100 | 6,0 | 4,9 |
| Seisontajarrun dynamometritestiJarrujärjestelmätMittaus kertoo, saavuttaako seisontajarru vaaditun jarruvoiman. Tavallisia syitä ovat jumiutunut vaijeri ja ruostunut takajarru.Korjaus: Jarrusatulan vaihto, yksi satula | 1 815 | 5,2 | 4,6 |
Kaikki autot: kaikki merkit ja mallit samassa Traficomin tilastossa, kaikki ikäluokat yhdessä.
Näin luet taulukkoa
Traficomin tilastossa ovat mukana 4–20-vuotiaat henkilöautot ja mallisarjat, joita katsastettiin vuoden aikana vähintään sata. Vikaluvut ovat hylkääviä vikoja sataa katsastusta kohden. Taulukko laskee vikoja, ei autoja: yhdessä hylätyssä autossa voi olla useita. Korjauskehotus ei hylkää autoa, mutta korjaamatta jäänyt vika voi hylätä sen seuraavalla kerralla. Merkin luvut ovat sen kaikkien mallien yhteissumma.
Lähde: Traficom, katsastustilastot 2025.
Mitä tästä merkistä kannattaa tietää
Citroën katsastustilastossa
Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 34 809 Citroënia, ja hylätyksi tuli 38,5 %. Merkeistä, joita katsastettiin yli 20 000, yksikään ei hylätty yhtä usein.
Ero ei selity iällä. Saman ikäisistä henkilöautoista hylättiin keskimäärin 30,1 %, ja Citroën oli keskiarvoa heikompi jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2021. Kilometritkään eivät selitä sitä: vuonna 2015 käyttöön otettujen Citroënien mittarilukemien mediaani oli 123 000 km, saman vuoden kaikkien autojen 162 000 km.
| Käyttöönottovuosi | Citroëneista hylättiin | Kaikista saman vuoden autoista hylättiin |
|---|---|---|
| 2006 | 49,3 % | 43,1 % |
| 2009 | 41,4 % | 35,9 % |
| 2012 | 34,9 % | 26,8 % |
| 2015 | 30,6 % | 17,8 % |
| 2018 | 25,5 % | 12,6 % |
| 2021 | 9,0 % | 8,2 % |
Ero on suurin vuosina 2014–2018 käyttöön otetuissa autoissa, noin 13 prosenttiyksikköä. Vuonna 2018 käyttöön otetuista Citroëneista hylättiin 25,5 %, kaksi kertaa niin moni kuin saman vuoden autoista keskimäärin.
Taulukko laskee autoja. Sivun vikataulukko laskee vikoja: Citroëneille kirjattiin 70,8 hylkäävää vikaa sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 46,8.
Yleisimmät Citroënit tilastossa olivat C3 (8 114), C4 (7 782) ja C5 (5 773). C3:n luvut ikäluokittain ovat sen omalla sivulla.
Etuakselisto on Citroënin yleisin hylkäyssyy
Etuakseliston vikoja Citroëneille kirjattiin 16,9, yli kaksi kertaa kaikkien autojen keskiarvo 7,5. Luku on suuri kaikissa yleisissä malleissa: C3:lla 15,3, C4:llä 18,0 ja C5:llä 20,5. Vika ei rajoitu vanhoihin autoihin. Vuonna 2016 käyttöön otetuissa Citroëneissa etuakseliston vikoja oli 19,9, saman vuoden kaikissa autoissa 5,6.
Oire on epämääräinen ohjaustuntuma, kolina tai renkaiden epätasainen kuluminen. Jos syy on kallistuksenvakaajan yhdystangossa, työ on koiranluun vaihto.
Ohjausnivelet, jousitus ja ruoste
Ohjausnivelten ja -tankojen vikoja oli 6,4, kaikilla autoilla 2,9. Vuosina 2017–2019 käyttöön otetuissa Citroëneissa luku oli 8,3–11,5, kun saman ikäisillä autoilla se oli 1,1–1,4. Työ on yleensä raidetangon pään vaihto. Jousituksen ja iskunvaimennuksen vikoja oli 7,5, kaikilla autoilla 6,1.
Pohjan ja kynnyskoteloiden ruostetta kirjattiin 6,7, kaikille autoille 2,7. Se on vanhojen autojen vika: vuosina 2005–2008 käyttöön otetuissa Citroëneissa luku oli 11,9–16,6, ja vuodesta 2015 alkaen alle 0,5. Malleista eniten sitä oli Xsara Picassolla, 20,6. Kerromme, mitä löytyy ja kannattaako korjaus.
Jarruista hylkäys tulee useimmin käyttöjarrusta (6,0), seisontajarrun mittauksesta (5,2) ja käyttöjarrun mittauksesta (5,1). Kaikki kolme ovat Citroënilla yleisempiä kuin autoilla keskimäärin.
Korjauskehotuksia Citroëneille kirjattiin 91,1 sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 59,9. Yli puolet koski valoja ja sähkölaitteita, ja yleisimmät kohdat olivat rekisterikilven valo, lähivalo ja etuvalo. Jos valot on suunnattu väärin, työ on ajovalojen suuntaus.
Ennen katsastusta
Citroënista nämä kannattaa tarkistuttaa ennen katsastusta:
- etuakseliston nivelet ja helat, mallista ja iästä riippumatta
- raidetangon päät ja ohjausnivelet, erityisesti vuosina 2017–2019 käyttöön otetuissa autoissa
- pohja ja kynnyskotelot vuosina 2005–2010 käyttöön otetuissa autoissa
- kaikki valot ja rekisterikilven valo
Mitä Citroën tarvitsee
Määräaikaishuolto tehdään Citroënin huolto-ohjelman mukaan, ja ohjelma vaihtelee moottorin ja vuosimallin mukaan. Osassa moottoreista on jakohihna, osassa jakoketju, ja jakohihnan vaihto tehdään valmistajan ohjelman mukaan.
Milloin on kiire
- Jarrupoljin on pehmeä tai painuu pohjaan, tai auto vetää jarrutettaessa voimakkaasti sivuun. Jarrut tarkistetaan ennen seuraavaa ajoa.
- Ohjauksessa on välystä tai auto vaeltaa kaistalla ilman ohjausliikettä. Etuakseliston tai ohjauksen nivel voi olla loppu.
- Seisontajarru ei pidä mäessä tai vapautuu itsestään. Takajarru tai vaijeri tarkistetaan ennen seuraavaa pysäköintiä rinteeseen.
- Moottorin vikavalo vilkkuu. Vilkkuva valo tarkoittaa yleensä sytytyshäiriötä, joka voi vaurioittaa katalysaattoria.
- Jäähdytysnesteen varoitus syttyy tai lämpömittari nousee. Pysähdy turvalliseen paikkaan ja toimi auton ohjekirjan mukaan: osa valmistajista neuvoo antamaan moottorin käydä hetken ennen sammuttamista.
Jos Citroën hylättiin katsastuksessa
Korjattu auto voidaan hyväksyä jälkitarkastuksessa, kun se esitetään siihen kuukauden kuluessa hylkäyksestä. Siinä tarkastetaan ne kohdat, joissa katsastuksessa todettiin vikoja, joten korjaus kohdistuu hylkäyspöytäkirjan kohtiin. Kuukauden jälkeen tarvitaan uusi määräaikaiskatsastus. Jos auto katsastettiin ajallaan eikä sitä määrätty ajokieltoon, sillä saa ajaa enintään kaksi kuukautta hylkäyksestä.
Korjaus: Katsastuskorjaus
Henkilöauto katsastetaan ensimmäisen kerran neljän vuoden kuluttua käyttöönotosta ja sen jälkeen kahden vuoden välein. Yli kymmenen vuotta vanha auto katsastetaan joka vuosi.
Työt, joita tähän autoon teemme
Etujarrupalat ja -levyt
Etuakselin palat ja levyt, työ ja osat, kiinteä hinta. Henkilöautot, vakiojarrut; isot tai urheilujarrut: kysy hinta.
299 €
Määräaikaishuolto
Laajuus vaihtelee autoittain, joten kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa.
noin 189 €
Katsastuskorjaus
Korjaamme hylätyt kohdat vikalistan mukaan. Hinta selviää listasta, ennen kuin työ alkaa.
Kysy hinta
Iskunvaimentimet eteen
Molemmat etuiskunvaimentimet pareittain. Tarkistamme samalla jouset ja tukilaakerit.
390–550 € 
Raidetangon pää, ulompi, yksi puoli
Ulomman raidetangon pään vaihto, osa ja työ. Auraus säädetään vaihdon jälkeen, ja kerromme senkin hinnan ennen kuin työ alkaa.
120–170 € Alapallonivel, yksi puoli
Yhden alapallonivelen vaihto, osa ja työ. Jos nivel on tukivarren kiinteä osa, kerromme koko varren hinnan ennen kuin työ alkaa.
140–215 €
Lue myös
27.7.2026
Katsastuksen hylkäysprosentit ja viat merkeittäin 2025
Vuoden 2025 katsastuksissa Toyota ja Audi hylättiin harvimmin, Citroën ja Renault useimmin. Taulukoissa merkkien hylkäysprosentit, viat, ajomäärät ja hylkäyssyyt.
27.7.2026
Autosta kuuluu kolinaa: miksi auto kolisee ja milloin on kiire
Kun auto kolisee töyssyissä, kuopissa tai kääntyessä, syy on usein kulunut nivel tai pusla. Nostimella osa saa nimen, ja hinnan kuulet ennen kuin mitään vaihdetaan.
27.7.2026
Näin valmistaudut katsastukseen: mitä tarkastetaan ja mitä voit tarkistaa itse
Ennen katsastusta kannattaa tarkistaa itse valot, pyyhkijät, renkaat, rekisterikilvet ja kojelaudan varoitusvalot. Ne ovat yleisimpiä korjauskehotusten syitä: vuonna 2025 pelkästä rekisterikilven valosta kirjattiin 136 417 kehotusta. Etuakselisto, jousitus ja jarrut näkyvät vasta nostimella, ja juuri niistä löytyy eniten hylkääviä vikoja.
27.7.2026
Korjauskehotus katsastuksessa: mitä se tarkoittaa ja pitääkö vika korjata
Korjauskehotus tarkoittaa, että auto hyväksyttiin katsastuksessa, mutta siitä löytyi vähäinen vika. Vika on korjattava kohtuullisen ajan kuluessa, mutta jälkitarkastusta ei tarvita eikä korjausta tarkasteta erikseen. Vuoden 2025 katsastuksissa yleisin kehotuksen syy oli rekisterikilven valo.
Tarjouspyyntö
Pyydä tarjous tälle autolle: Citroën
Kirjoita rekisterinumero, niin katsomme työn juuri sinun autoosi ja kerromme hinnan ennen kuin sovit ajan.