Renault-huolto ja -korjaus

Renault katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 27 110 Renaultia. Hylkääviä vikoja kirjattiin 66,1 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien automerkkien keskiarvo oli 46,8.

Renaulteista hylättiin 38,3 %. Samanikäisistä henkilöautoista hylättiin keskimäärin 26,1 %, joten ero on noin 12 prosenttiyksikköä. Renault hylättiin useammin kuin samanikäiset autot jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2021. Ero näkyy myös nuorissa autoissa: vuonna 2019 käyttöön otetuissa Renaulteissa hylkääviä vikoja oli 32,3, samanikäisissä autoissa 14,1.

Clio, Mégane ja Captur

Katsastetuimmat Renaultit olivat Clio (9 132 katsastusta), Mégane (6 748) ja Captur (3 038). Kaikissa kolmessa yleisin hylkäyssyy oli etuakselisto: Cliossa 19,2, Méganessa 16,7 ja Capturissa 12,0. Hylkääviä vikoja oli kaikkiaan eniten Méganessa, 80,3. Clion luvut ikäluokittain ovat sen omalla sivulla, ja ranskalaisista merkeistä on oma artikkelinsa: ranskalaiset autot katsastuksessa.

Etupää on Renaultin heikko kohta

Etuakseliston vikoja Renaulteilla oli 15,9, yli kaksi kertaa kaikkien autojen 7,5. Luku oli keskiarvoa suurempi jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2020. Oireena voi olla epämääräinen ohjaustuntuma tai renkaiden epätasainen kuluminen.

Jousituksen ja iskunvaimennuksen vikoja oli 10,7 (kaikki autot 6,1), ja niitä oli enemmän kuin samanikäisissä autoissa jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2021. Ohjausnivelten ja -tankojen vikoja oli 9,2 (2,9). Ne erottuvat kahdessa ikäluokassa. Vuosina 2005–2012 käyttöön otetuissa Renaulteissa niiden vikoja oli 13–18, samanikäisissä autoissa 3–5. Sama kohta nousee esiin uusimmissa autoissa: vuonna 2021 käyttöön otetuissa Captureissa vikoja oli 18,3 ja Clioissa 15,0, kun kaikissa saman vuoden autoissa niitä oli 0,7.

Kaikki nämä ovat nostintöitä. Akselistojen, pyörien ja jousituksen hylkääviä vikoja Renaulteilla oli kaikkiaan 29,0, kaikilla autoilla 18,5, ja ohjauslaitteiden 9,5 (3,0). Tavallisimmat työt ovat pallonivelen vaihto, raidetangon pään vaihto ja laajempi alustan korjaus.

Jarrut ja vikamuisti

Seisontajarrun dynamometritestin vikoja Renaulteilla oli 6,4, kaikilla autoilla 4,6. Käyttöjarrun dynamometritestin vikoja oli 4,8 (3,2), ja niitä oli enemmän kuin samanikäisissä autoissa jokaisena käyttöönottovuotena. Jos takasatulan seisontajarrumekanismi on jumissa, työ on jarrusatulan vaihto.

Sisäisen valvontajärjestelmän eli OBD:n vikoja oli 3,2, kaikilla autoilla 1,8. Katsastaja tarkistaa moottorin vikavalon ja lukee järjestelmän testerillä. Auto hylätään esimerkiksi, jos järjestelmä ilmoittaa vian tai vikavalo ei toimi. Jos vikavalo palaa jo ennen katsastusta, vianmääritys kertoo syyn ennen kuin osia vaihdetaan.

Pohjan ruostetta Renaulteissa on vähän. Alustan koteloiden ja pohjalevyn vikoja oli 0,4, kaikilla autoilla 2,7.

Ennen katsastusta

Renaultin katsastusta varten etupää kannattaa tarkistuttaa nostimella: pallonivelet, tukivarret, raidetangon päät ja iskunvaimentimet. Niihin osuvat Renaultin kolme yleisintä hylkäyssyytä. Kun välys löytyy etukäteen, auto voidaan korjata ennen katsastusta.

Korjauskehotukset

Korjauskehotuksia Renaulteille kirjattiin 21 256 eli 78,4 sataa katsastusta kohden, kun kaikilla autoilla luku oli 59,9, ja 66 % niistä koski valoja ja sähkölaitteita. Yleisimmät kohdat olivat rekisterikilven valo ja lähivalo. Lähivalosta kehotuksia tuli 12,5 ja jarruvalosta 4,9, kun kaikilla autoilla luvut olivat 7,9 ja 2,3.