Mazda-huolto ja -korjaus

Mazda katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 29 861 Mazdaa, ja hylätyksi tuli 32,8 %. Saman ikäisistä henkilöautoista hylättiin keskimäärin 30,6 %.

Keskiarvo kätkee suuren eron vuosikertojen välillä. Vuosina 2005–2011 käyttöön otetut Mazdat hylättiin joka vuosi useammin kuin saman ikäiset autot, vuodesta 2012 alkaen käyttöön otetut joka vuosi harvemmin:

Taulukko laskee autoja. Sivun vikataulukko laskee vikoja: Mazdoille kirjattiin 67,7 hylkäävää vikaa sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 46,8.

Yleisimmät Mazdat tilastossa olivat Mazda 6 (13 625), Mazda 3 (7 962) ja Mazda 2 (2 709). Niistä Mazda 6:lla oli ajettu eniten: sen mittarilukemien mediaani oli 231 000 km.

Etuakselisto ja ruoste

Mazdan yleisin hylkäyssyy on etuakselisto: 11,5, kun kaikkien autojen keskiarvo on 7,5. Vuosina 2005–2013 käyttöön otetuissa Mazdoissa sen vikoja oli joka vuosi enemmän kuin saman ikäisissä autoissa, vuodesta 2014 alkaen vähemmän. Kolmesta yleisimmästä mallista luku oli suurin Mazda 3:lla (15,8) ja Mazda 2:lla (15,0).

Toisena ovat alustan kotelot ja pohjalevy, käytännössä pohjan ja kynnyskoteloiden ruoste. Se on Mazdan selvin ero kaikkiin autoihin: 11,1 eli yli neljä kertaa kaikkien autojen keskiarvo 2,7. Myös akseliston kiinnityspalkkien vikoja oli noin neljä kertaa keskiarvon verran, 1,6 kaikkien autojen 0,4:ää vastaan.

Ero syntyy vanhoista autoista. Vuosina 2005–2006 käyttöön otetuissa Mazdoissa ruostevikoja oli 40,4–44,8, saman ikäisissä autoissa noin 9. Vuoden 2007 autoissa luku oli 22,3 ja vuoden 2008 autoissa 10,2. Vuodesta 2010 alkaen käyttöön otetuissa Mazdoissa ruostetta on ollut suunnilleen saman verran kuin muissa autoissa. Malleista eniten ruostevikoja oli Mazda 6:lla (16,6) ja Mazda 5:llä (16,4). Mazda 3:lla luku oli 8,6.

Vuosina 2005–2009 käyttöön otetun Mazdan pohja kannattaa katsoa ennen katsastusta. Nostimella näkee, onko ruoste pintaa vai mennyt läpi. Kerromme suoraan, mitä löytyy ja kannattaako korjaus.

Jarrut ja päästöt

Jarruista hylkäys tulee useimmin käyttöjarrusta (6,3), seisontajarrun mittauksesta (5,7) ja käyttöjarrun mittauksesta (5,3). Kaikki kolme ovat Mazdalla yleisempiä kuin autoilla keskimäärin. Ero näkyy nuorissakin autoissa: vuonna 2021 käyttöön otetuissa Mazdoissa käyttöjarrun vikoja oli 4,5, saman vuoden kaikissa autoissa 1,0. Työt ovat etujarrujen palojen ja levyjen vaihto ja jarrusatulan vaihto.

Bensiinimoottorin pakokaasumittaus hylkää Mazdan useammin kuin autoja keskimäärin, 4,4 kaikkien autojen 1,9:ää vastaan, ja eniten vuosina 2005–2008 käyttöön otettuja. Syynä voi olla lambda-anturi, katalysaattori tai sytytyshäiriö. Lambda-anturin vaihto alkaa vikakoodien lukemisella.

Korjauskehotuksia Mazdoille kirjattiin 71,4 sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 59,9. Yleisimmät kohdat olivat rekisterikilven valo (12,6) ja etuvalo (12,2). Etuvalosta Mazdoille kirjattiin kehotuksia yli kaksi kertaa niin paljon kuin autoille keskimäärin (5,5). Polttimon vaihto on pieni työ, samoin ajovalojen suuntaus, jos valot on suunnattu väärin.

Ennen katsastusta

Mazdan katsastusta varten kannattaa tarkistuttaa ainakin nämä:

• pohja ja kynnyskotelot vuosina 2005–2009 käyttöön otetuista autoista
• etuakseliston nivelet ja helat vuosina 2005–2013 käyttöön otetuista autoista
• jarrujen kunto ja tasaisuus, myös nuorista autoista
• kaikki valot, myös etuvalot ja rekisterikilven valo

Mitä Mazda tarvitsee

Määräaikaishuolto tehdään Mazdan huolto-ohjelman mukaan, ja ohjelma vaihtelee moottorin ja vuosimallin mukaan. Öljynvaihdossa käytämme valmistajan vaatimukset täyttävää öljyä.