Kia-huolto ja -korjaus

Kia katsastustilastossa

Traficomin tilaston mukaan vuonna 2025 katsastettiin 75 304 Kiaa. Hylkääviä vikoja kirjattiin 48,6 sataa katsastusta kohden, kun kaikkien automerkkien keskiarvo oli 46,8.

Katsastettavat Kiat ovat keskimäärin nuoria. Niistä 22 % oli otettu käyttöön vuosina 2019–2021, kaikista autoista 14 %. Kioista hylättiin 27,0 %, lähes sama osuus kuin kaikista autoista (26,9 %). Samanikäisistä henkilöautoista hylättiin kuitenkin keskimäärin vain 23,4 %. Ero syntyy vanhemmista Kioista. Vuosina 2005–2016 käyttöön otetut Kiat hylättiin jokaisena vuotena useammin kuin samanikäiset autot, vuodesta 2017 alkaen käyttöön otetut harvemmin.

Ceed, Rio ja Sportage

Katsastetuin Kia oli Ceed, jota tarkastettiin 25 650 kertaa. Seuraavina olivat Rio (14 477) ja Sportage (8 207). Hylkääviä vikoja oli Ceedillä 55,2, Riolla 27,1 ja Sportagella 65,2. Kolmesta mallista eniten oli ajettu Sportagella: sen mittarilukemien mediaani oli 183 000 km, Rion 102 000 km. Ceedin luvut ikäluokittain ovat sen omalla sivulla.

Jarrut ovat Kian heikko kohta

Kian kolmessa yleisimmässä jarrukohdassa vikoja on enemmän kuin autoissa keskimäärin. Seisontajarrun dynamometritestin vikoja oli 7,0 (kaikki autot 4,6), käyttöjarrun 6,5 (4,9) ja käyttöjarrun dynamometritestin 5,0 (3,2). Käyttöjarrun vikoja oli enemmän kuin samanikäisissä autoissa jokaisena käyttöönottovuotena 2005–2021, joten kyse ei ole pelkästä iästä. Sportagen yleisin hylkäyssyy oli seisontajarrun dynamometritesti, 12,0.

Vikaa ei aina huomaa ajaessa: jumiutunut jarrusatula tai ruostunut levy näkyy vasta mittauksessa. Kehotuksiakin jarruista tuli Kioille 5,3 sataa katsastusta kohden, kun kaikille autoille niitä tuli 2,5. Työt ovat jarrusatulan vaihto ja etujarrujen palojen ja levyjen vaihto.

Etuakselisto, ohjaus ja taka-akselisto

Yksittäisistä kohdista yleisin hylkäyksen syy oli etuakselisto: 7,8, lähellä kaikkien autojen lukua 7,5. Vuosina 2007–2016 käyttöön otetuissa Kioissa etuakseliston vikoja oli kuitenkin enemmän kuin samanikäisissä autoissa.

Taka-akseliston viat keskittyvät vuosina 2007–2010 käyttöön otettuihin Kioihin. Niissä vikoja oli 10–16, samanikäisissä autoissa noin 5. Ohjausnivelten ja -tankojen vikoja oli eniten vuosien 2011–2014 Kioissa, 7–9, kun kaikissa saman vuoden autoissa niitä oli noin 2–3. Tavallisin korjaus on raidetangon pään vaihto. Tukivarret, helat ja muut akseliston työt kuuluvat alustan korjaukseen.

Kahdessa kohdassa Kia on keskiarvoa selvästi parempi. Jousituksen ja iskunvaimennuksen vikoja oli 2,4, kaikilla autoilla 6,1. Alustan koteloiden ja pohjalevyn vikoja, tavallisimmin pohjan ruostetta, oli 1,1, kaikilla autoilla 2,7.

Korjauskehotukset

Kioille kirjattiin vuonna 2025 yhteensä 47 111 korjauskehotusta eli 62,6 sataa katsastusta kohden, kun kaikilla autoilla luku oli 59,9. Niistä 57,9 % koski valoja ja sähkölaitteita. Yleisimmät kohdat olivat rekisterikilven valo ja lähivalo. Etuakselistosta kehotuksia tuli 5,3 sataa katsastusta kohden, kaikille autoille 3,2, joten osa seuraavan katsastuksen hylkäyksistä on jo kirjattu. Jos lähivalot on suunnattu väärin, työ on ajovalojen suuntaus.

Ennen katsastusta

Kian katsastusta varten kannattaa tarkistuttaa ensin jarrut: palat, levyt, satulat ja seisontajarru. Niihin osuu kolme Kian neljästä yleisimmästä hylkäyssyystä. Ennen vuotta 2017 käyttöön otetusta Kiasta katsotaan nostimella lisäksi pallonivelet, tukivarren helat ja raidetangon päät.

Huolto

Määräaikaishuolto tehdään Kian huolto-ohjelman mukaan, ja ohjelma vaihtelee mallin ja moottorin mukaan. Huoltokirjasta näkee, mitä seuraavaan huoltoon kuuluu.