Kesä- ja talvirenkaiden urasyvyys: lakirajat 1,6 ja 3,0 mm

Kesärenkaiden urasyvyyden lakiraja on 1,6 mm. Talvirenkaissa uraa on oltava vähintään 3,0 mm marras–maaliskuussa, kun sää tai keli edellyttää talvirenkaita. Katsastuksessa alle 1,6 mm:n urat johtavat ajokieltoon ja talvikaudella alle 3,0 mm:n talvirenkaat hylkäykseen. Pito heikkenee jo ennen kumpaakin rajaa, joten renkaat kannattaa vaihtaa ajoissa.

Rajat ovat tieliikennelain 104 ja 105 §:ssä, ja katsastuksen seuraukset Traficomin katsastusmääräyksessä.

Mikä on kesärenkaiden urasyvyyden lakiraja?

Tieliikennelain 104 §:n mukaan moottoriajoneuvon renkaiden kulutuspinnan pääurien syvyyden on oltava vähintään 1,6 mm. Raja koskee kaikkia renkaita kaikkina vuodenaikoina, joten kesärenkaalle se on ainoa raja. Raja on ehdoton alaraja, ei tavoite.

Pääurat ovat kulutuspinnan keskiosan leveät urat. Renkaiden hyväksynnässä noudatettavan YK:n E-säännön n:o 30 mukaan niissä ovat myös kulumisen ilmaisimet. Kapeammat apu-urat saavat sen mukaan kadota renkaan käyttöiän aikana, eikä niitä lasketa.

Saman pykälän mukaan samalle akselille asennettavien renkaiden on oltava mitoiltaan, rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan samanlaiset. Jos rengas vaurioituu ja tilalle on pakko laittaa vararengas, tätä vaatimusta ja talvirengassääntöä ei sovelleta väliaikaiseen käyttöön.

Paljonko talvirenkaissa pitää olla uraa?

Talvirenkaiden raja on tieliikennelain 105 §:ssä. Henkilöautossa ja pakettiautossa on marras-, joulu-, tammi-, helmi- ja maaliskuussa käytettävä talvirenkaita, joiden pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm, jos sää tai keli sitä edellyttää. Kuorma- ja linja-autojen vetävillä, ei ohjaavilla akseleilla raja on 5,0 mm, mutta henkilöautoon se ei vaikuta.

Kaksi asiaa jää usein huomaamatta. Ensinnäkin raja koskee vain näitä viittä kuukautta. Huhtikuusta lokakuuhun talvirenkaalle riittää laissa sama 1,6 mm kuin kesärenkaalle. Se on lain vähimmäisvaatimus, ei suositus. Toiseksi kuiva marraskuu ei pakota talvirenkaisiin, mutta luminen keli pakottaa, ja kelin arviointi on kuljettajan vastuulla. Talvirengaspakon säännöt ja seuraamukset on koottu artikkeliin talvirengaspakko.

Mitä katsastuksessa seuraa liian kuluneista renkaista?

Traficomin katsastusmääräys kertoo tarkasti, mitä katsastaja tekee, kun renkaissa on vikaa. Seuraukset ovat kolmea astetta:

• Ajokielto: pääurien syvyys on alle 1,6 mm. Ajokielto on vaarallisen vian seuraus, ja se tulee hylkäyksen lisäksi.
• Hylkäys: talvirenkaiden pääurien syvyys on alle 3,0 mm marras–maaliskuussa, renkaan kantavuus ei riitä, renkaassa on kudosvaurio, samalla akselilla on ominaisuuksiltaan erilaiset renkaat tai autossa on sekaisin nastoitettuja ja nastoittamattomia renkaita.
• Korjauskehotus: rengaspaine on selvästi liian alhainen, rengas pyörii väärään suuntaan tai tasapainotus on puutteellinen.

Ajokielto on vakavampi kuin hylkäys. Ajoneuvolain 157 §:n mukaan ajokieltoon määrättyä autoa ei saa käyttää liikenteessä ennen kuin viat on korjattu ja auto on hyväksytty katsastuksessa, ja katsastaja kiinnittää autoon ajokiellosta kertovan tarran. Pelkkä hylkäys antaa aikaa korjata vika, mutta ajokieltoon määrätty auto on siirrettävä korjattavaksi muuten kuin ajamalla. Kuluneet renkaat kannattaa siksi vaihtaa ennen katsastusta eikä vasta sen jälkeen.

Renkaat ja vanteet eivät ole katsastuksen yleisin hylkäyssyy, mutta niitä ei voi ohittaa. Traficomin vuoden 2025 tilastossa niistä kirjattiin 29 545 hylkäävää vikaa ja 7 660 korjauskehotusta. Se on 3,8 % kaikista hylkäävistä vioista, kun tilastossa oli 1,67 miljoonaa vuosina 2005–2021 käyttöön otettujen henkilöautojen katsastusta.

Miten urasyvyys mitataan?

Urasyvyysmittarin saa halvalla, ja mittaus vie muutaman minuutin. Mittaa, kun auto seisoo tasaisella ja pyörät ovat suorassa. Toimi näin:

1. Etsi pääurat. Ne ovat kulutuspinnan keskiosan leveät urat, jotka kiertävät renkaan ympäri.
2. Etsi kulumisen ilmaisimet. Kyljessä oleva TWI-merkintä, kolmio tai muu symboli näyttää, missä kohdassa ilmaisin on. Ilmaisin on pääuran pohjassa oleva kohouma. E-säännön mukaan sen on näytettävä, milloin uraa on jäljellä enää 1,6 mm, ja ilmaisimia on oltava ympäri rengasta vähintään kuusi riviä.
3. Paina mittarin kärki uran pohjaan. Mittaa uran pohjasta, älä ilmaisimen päältä. Lue lukema millimetreinä.
4. Mittaa poikkisuunnassa. Ota lukema sisäreunan, keskiosan ja ulkoreunan puoleisesta pääurasta.
5. Mittaa ympäri rengasta. Pyöritä rengasta tai siirrä autoa ja mittaa vielä kahdesta tai kolmesta kohdasta.
6. Kirjaa pienin lukema. Laki koskee jokaista pääuraa, joten rengas on niin hyvä kuin sen kulunein kohta.
7. Tee sama kaikille neljälle renkaalle. Etu- ja takarenkaat kuluvat harvoin samaa tahtia.

Jos kulutuspinta on jo ilmaisimen tasalla, rengas on lakirajan tuntumassa. E-sääntö sallii ilmaisimelle 0,6 mm:n ylitoleranssin, joten tasalla olevassa renkaassa uraa on jäljellä 1,6–2,2 mm. Ilmaisin ei siis ole tarkka mittari, vaan merkki siitä, että renkaat on vaihdettava. Škoda kirjoittaa Octavian käyttöohjeessa, että renkaat on vaihdettava viimeistään silloin, kun ilmaisimet ovat kuluneet esiin.

Milloin renkaat kannattaa vaihtaa ennen lakirajaa?

Uran tehtävä on siirtää vesi pois renkaan ja tien välistä. Kun ura madaltuu, vettä mahtuu uriin vähemmän ja sitä poistuu hitaammin. Märällä tiellä jarrutusmatka pitenee, ja vesiliirron riski kasvaa. Vesiliirrossa rengas nousee vesikalvon päälle eikä enää kosketa tietä, eikä auto silloin tottele ohjausta tai jarrua. Loskassa ilmiö korostuu, koska urat joutuvat siirtämään vettä ja lunta yhtä aikaa.

Liikenneturvan mukaan rengas on menettänyt ison osan pidostaan jo ennen 1,6 mm:n rajaa, ja etenkin sateella vesiliirron vaara kasvaa. Talvirenkaista Liikenneturva neuvoo samoin: selvästi kuluneet renkaat kannattaa vaihtaa, vaikka uraa olisi yli lain vaatiman 3,0 mm. Myös Škoda varoittaa käyttöohjeessaan, että kuluneet renkaat eivät pidä märällä tiellä etenkään suurissa nopeuksissa.

Talvella kuvion merkitys kasvaa. Liikenneturvan mukaan lumella ja sohjossa pitoon vaikuttavat ennen kaikkea renkaan kuviointi ja kumin kitkaominaisuudet. Kun kulutuspinta madaltuu, kuvio ei enää pure lunta samalla tavalla, ja kitkarenkaan pinnan pienet lamellit madaltuvat kulutuspinnan mukana.

Tarkkaa millimetrirajaa vaihdolle ei kannata ottaa mistään yhdestä luvusta, koska kumiseos, renkaan ikä ja oma ajo vaikuttavat. Kokemuksemme mukaan ero tuntuu ensin märällä ja sohjoisella tiellä, ja kuivalla asfaltilla kulunut rengas voi tuntua täysin normaalilta. Kun urasyvyys lähestyy lakirajaa, uudet renkaat kannattaa hankkia ennen seuraavaa kautta eikä kesken sen.

Yksi asia ei odota sesonkia. Jos talvirenkaan urasyvyys lähestyy kesken talven 3,0 mm:n rajaa, renkaat vaihdetaan silloin, ei keväällä. Sama koskee kesärengasta ja 1,6 mm:n rajaa.

Epätasainen kuluminen kertoo viasta

Rengas kuluu harvoin tasaisesti. Kulumisen kuvio kertoo usein syyn, ja syy kannattaa korjata ennen kuin uudet renkaat kuluvat samalla tavalla:

• Molemmat reunat kuluneet, keskiosa ehjä: rengaspaine on ollut liian matala. Paineen mittaamisesta pakkasella kerromme artikkelissa rengaspaineet talvella.
• Keskiosa kulunut, reunat ehjät: painetta on ollut liikaa.
• Vain sisä- tai ulkoreuna kulunut: pyörien suuntaus on pielessä. Škodan käyttöohjeen mukaan virheellinen suuntaus edessä tai takana kuluttaa renkaita liikaa. Suuntauksesta kerromme sivulla nelipyöräsuuntaus.
• Kulutuspinnassa laikkuja tai kuoppia: iskunvaimentimet ovat kuluneet tai pyörä on epätasapainossa. Epätasapaino tuntuu usein värinänä ohjauspyörässä. Katso iskunvaimentimien vaihto.

Akselit kuluvat eri tahtia. Etuvetoisessa autossa etupyörät sekä vetävät että ohjaavat, ja ne kuluvat yleensä nopeammin kuin takapyörät.

Myös ajotapa näkyy renkaissa. Škodan mukaan nopeat kaarreajot, rajut kiihdytykset ja jarrutukset lisäävät kulumista. Samassa ohjeessa neuvotaan vaihtamaan pyörien paikkoja 10 000 kilometrin välein, jotta renkaat kuluisivat tasaisesti. Pyörimissuuntaiset renkaat on silloin pidettävä samalla puolella autoa, sillä väärä pyörimissuunta on katsastuksessa korjauskehotuksen peruste.

Renkaan ikä

Urasyvyys ei kerro kaikkea. Kumi kovettuu vuosien mittaan, vaikka autolla ajettaisiin vähän, joten talvirengas voi olla urasyvyydeltään hyvä ja silti elinkaarensa päässä. Tasainen ja viileä säilytys hidastaa kovettumista.

Laki ei aseta renkaalle ikärajaa, mutta valmistusviikko ja -vuosi lukevat renkaan kyljessä. Niiden lukemisesta ja auto- ja rengasvalmistajien ikäsuosituksista kerromme artikkelissa renkaan merkinnät.

Milloin korjaamolle?

Me mittaamme urasyvyyden jokaisen kaudenvaihdon yhteydessä. Mittaus kuuluu renkaiden vaihtoon, emmekä laskuta siitä erikseen. Kerromme lukemat rengaskohtaisesti ja arvion siitä, riittävätkö renkaat vielä seuraavan kauden. Kun lukemat on kirjattu, näet seuraavalla kerralla, paljonko renkaat kuluivat kauden aikana. Emme myy renkaita, joten meillä ei ole syytä suositella uusia, jos vanhat vielä kelpaavat.

Jos renkaat kuluvat epätasaisesti, tarkistamme rengaspaineet, ohjauksen ja alustan nivelet sekä tarvittaessa suuntauksen. Kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa.

Huhti- ja lokakuu ovat renkaanvaihdon sesonkia. Jos urasyvyys on lähellä lakirajaa, päätös uusista renkaista kannattaa tehdä ennen sesonkia. Silloin vaihtoajan saa ilman jonotusta ja renkaat ehtii valita rauhassa.