Rengaspaineet talvella: oikea paine ja miksi rengaspainevalo syttyy pakkasella

Tähän liittyvät oireet: rengaspainevalo palaa · rengaspainevalo vilkkuu · rengaspaine laskee pakkasella

Paljonko rengaspaineen pitää olla talvella?

Yhtä oikeaa lukua ei ole. Oikea paine on se, jonka auton valmistaja on ilmoittanut juuri sinun automallillesi ja rengaskoollesi. Arvot ovat tarrassa, joka on yleensä kuljettajan puoleisessa ovenpielessä tai tankkiluukun sisäpuolella. Samat arvot löytyvät auton käyttöohjekirjasta.

Jos renkaan kyljessä on painelukema, se ei ole ajopaine. Se on suurin paine, jonka renkaaseen saa täyttää.

Tarrassa on usein eri arvot etu- ja takarenkaille sekä puolelle ja täydelle kuormalle. Esimerkiksi Škodan ohjekirjan mukaan rengaspaineen on aina vastattava kuormaa. Jos lähdet täyteen pakatulla autolla mökille, käytä täyden kuorman arvoa. Jos tarrassa tai ohjekirjassa on talvirenkaille oma arvonsa, käytä sitä.

Paineilla on väliä. Traficomin mukaan onnettomuustutkinnassa havaitut rengasriskit liittyvät yli 90-prosenttisesti huonokuntoisiin tai sopimattomiin renkaisiin tai vääriin rengaspaineisiin. Traficom suosittelee tarkistamaan paineet vähintään kerran kuukaudessa.

Pitääkö talvella laittaa enemmän painetta?

Ei tarran yli. Talvella renkaat täytetään samaan arvoon kuin kesällä, ellei valmistaja anna talvirenkaille omaa arvoa. Ratkaisevaa on, missä lämpötilassa paine säädetään.

Valmistajan arvo on kylmän renkaan paine, ja talvella kylmä rengas on ulkolämpötilassa. Kun säädät paineen renkaasta, joka on seissyt ulkona, paine on oikea juuri siinä lämpötilassa, jossa ajat. Jos säädät paineet lämpimässä hallissa tai pesulassa, ne laskevat heti, kun auto jäähtyy ulkona. Tarkista hallissa säädetyt paineet siksi uudelleen, kun auto on seissyt ulkona muutaman tunnin.

Mittaa kylmistä renkaista

Ajossa rengas lämpenee ja paine nousee, joten heti ajon jälkeen lukema on korkeampi kuin tarran arvo, vaikka ilmaa ei olisi liikaa. Lämpimästä renkaasta ei siksi pidä päästää ilmaa pois. Mittaa uudelleen, kun rengas on jäähtynyt.

Kylmä rengas tarkoittaa, että auto on seissyt muutaman tunnin eikä sillä ole sen jälkeen ajettu kuin lyhyt matka. Esimerkiksi Kian ohjekirjassa raja on kolme tuntia seisontaa ja enintään 1,6 kilometriä ajoa. Jos autossa on vararengas, mittaa samalla myös se.

Kuinka paljon pakkanen laskee painetta?

Renkaassa on pakkasella yhtä paljon ilmaa kuin helteellä, mutta kylmä ilma painaa renkaan seiniä vähemmän. Muutoksen voi laskea kaasujen tilanyhtälöllä: absoluuttinen paine muuttuu samassa suhteessa kuin lämpötila kelvineinä. Absoluuttinen paine saadaan, kun mittarin lukemaan lisätään ilmanpaine, noin 1 bar.

Esimerkki: paineet säädetään +20 asteen hallissa 2,3 bariin. Kun auto jäähtyy ulkona, mittari näyttää laskennallisesti seuraavia lukemia:

Taulukon luvut on laskettu, ei mitattu. Lasku olettaa, että renkaan tilavuus pysyy samana. Tässä esimerkissä paine laskee noin 0,1 baria jokaista kymmentä astetta kohden. Rengasvalmistaja Continental antaa suomenkielisessä ohjeessaan saman suuruusluokan: 10 asteen lämpötilan muutos muuttaa painetta noin 0,1 baria. Mitä korkeampi lähtöpaine on, sitä suurempi on pudotus, koska muutos on suhteessa absoluuttiseen paineeseen. Oman autosi oikea paine on aina tarrassa, ei tässä taulukossa.

Miksi valo syttyy ensimmäisenä pakkasaamuna?

Rengaspaineen seurantajärjestelmä on ollut EU:ssa pakollinen kaikissa uusissa henkilöautoissa, jotka on otettu käyttöön 1.11.2014 tai sen jälkeen. Nykyisten vaatimusten mukaan järjestelmän on varoitettava viimeistään silloin, kun renkaan paine on pudonnut 20 prosenttia tai 150 kilopascaliin eli 1,5 bariin sen mukaan, kumpi raja on korkeampi.

Taulukon auto on 20 asteen pakkasessa jo lähellä tätä rajaa, vaikka renkaissa ei ole mitään vikaa. Jos yksi renkaista oli valmiiksi hieman vajaa, valo voi syttyä jo lievemmällä pakkasella. Siksi moni huomaa valon juuri ensimmäisinä pakkasaamuina.

Korjaus on yksinkertainen: tarkista paineet ulkona ja täytä renkaat tarran arvoihin. Jos autossa on epäsuora järjestelmä, paineet on sen jälkeen tallennettava, kuten alla kerrotaan.

Suora ja epäsuora rengaspainevalvonta

Järjestelmiä on kahta tyyppiä, ja EU-säädökset sallivat molemmat. Ero ratkaisee, mitä pyörien vaihdon jälkeen on tehtävä.

Suora järjestelmä mittaa paineen jokaisesta renkaasta erikseen, ja anturi lähettää lukeman autolle radiolla. Monessa tällaisessa autossa mittaristosta näkee jokaisen renkaan paineen lukuna. Uusi anturi on monessa autossa otettava erikseen käyttöön. Kian ohjekirjan mukaan muu kuin hyväksytty paikkausaine voi vaurioittaa anturia.

Epäsuora järjestelmä ei mittaa painetta lainkaan. Se seuraa ABS-jarrujen pyöränopeusantureilla, miten pyörät pyörivät. Vajaa rengas on halkaisijaltaan hieman pienempi ja pyörii siksi muita nopeammin. Järjestelmä ei tiedä, mikä paine on oikea. Se vertaa tilannetta siihen hetkeen, jolloin paineet viimeksi tallennettiin.

Rengaspaineanturi ei toimi tai rengaspainevalo palaa jatkuvasti

Monessa autossa sama merkkivalo kertoo sekä vajaasta renkaasta että järjestelmän viasta. Valon käytös kertoo, kummasta on kyse:

• Valo palaa tasaisesti. Jonkin renkaan paine on pudonnut varoitusrajan alle. Mittaa paineet.
• Valo vilkkuu käynnistyksen jälkeen ja jää sitten palamaan. Säädösten mukaan näin näytetään järjestelmän vika. Škodan ja Kian ohjekirjoissa vilkkuminen kestää noin minuutin.

Vilkkuva valo ei siis yleensä tarkoita, että rengas on tyhjä. Se tarkoittaa, että järjestelmä ei toimi, eikä se silloin välttämättä varoita oikeasta paineen menetyksestä. Yksi syy on pyörien vaihto: talvipyörissä ei ole antureita, tai niitä ei ole otettu käyttöön. Kian ohjekirjan mukaan myös vararenkaan anturi on otettava käyttöön, ennen kuin järjestelmä toimii sen kanssa.

Jos valo palaa jatkuvasti, vaikka paineet ovat oikein, käy läpi nollausohje alta. Jos valo ei sammu nollauksen ja lyhyen ajon jälkeen, vika on järjestelmässä tai anturissa. Me säädämme rengaspaineet valmistajan arvoihin jokaisessa renkaiden vaihdossa, ja säätö kuuluu vaihdon hintaan. Rengaspaineanturien vaihto ja ohjelmointi eivät kuulu renkaiden vaihtoon.

Miten rengaspainevalo nollataan?

Nollaus tarkoittaa epäsuorassa järjestelmässä paineiden tallentamista. Suorassa järjestelmässä valo sammuu yleensä itsestään, kun paineet ovat kunnossa. Toimi näin:

1. Täytä kaikki renkaat kylminä tarran arvoon. Tarkista myös vararengas, jos autossa on sellainen.
2. Epäsuorassa järjestelmässä tallenna paineet auton valikosta tai painikkeella. Säädösten mukaan valmistajan on kerrottava käyttöohjekirjassa, miten järjestelmä nollataan.
3. Suorassa järjestelmässä aja muutama minuutti. Esimerkiksi Kian ohjekirjan mukaan merkkivalo sammuu muutaman minuutin ajon jälkeen, kun renkaat on täytetty ja oikeat pyörät ovat paikallaan.
4. Jos valo vilkkuu käynnistyksessä ja jää sitten palamaan, järjestelmässä on vika, eikä nollaus auta.

Älä tallenna paineita vajailla renkailla. Škodan ohjekirjan mukaan järjestelmä ei välttämättä varoita silloinkaan, kun paine on liian alhainen, jos tallennetut arvot ovat väärät. Tallenna paineet aina, kun niitä on säädetty tai pyörät on vaihdettu.

Kun valo syttyy kesken ajon

Jos valo syttyy ajon aikana, hidasta, vältä äkkinäisiä ohjausliikkeitä ja jarrutuksia ja pysähdy turvalliseen paikkaan. Katso renkaat ja mittaa paineet. Jos auto vetää sivulle, ohjaus tuntuu veltolta tai renkaasta kuuluu outoa ääntä, rengas voi olla puhjennut.

Älä jatka matkaa selvästi vajaalla renkaalla. Alipaineinen rengas kuumenee, ja suuressa nopeudessa sen kulutuspinta voi irrota tai rengas hajota kokonaan.

Jos sama rengas on muutaman päivän päästä taas vajaa, siinä on hidas vuoto. Syy voi olla venttiilissä, vanteen reunassa tai kulutuspintaan tarttuneessa naulassa. Jos renkaassa on naula tai ruuvi, älä vedä sitä irti.

Järjestelmä ei korvaa omaa tarkistusta. Se ei pysty varoittamaan äkillisestä renkaan vauriosta. Koska varoitusraja voi olla vasta 20 prosentin pudotus, rengas voi olla selvästi liian vajaa ilman, että valo palaa.

Mitä katsastuksessa?

Katsastaja tarkastaa renkaat silmämääräisesti ja tarvittaessa mittaamalla. Traficomin arvosteluperusteissa renkaiden yleisimmät löydökset arvostellaan näin:

Vajaa rengas ei siis yksin hylkää autoa, mutta se näkyy katsastustodistuksessa. Se näkyy myös arjessa: vajaa rengas lisää polttoaineen kulutusta ja kuluu nopeammin, ja liian alhainen tai liian korkea paine heikentää auton käsiteltävyyttä.

Näin tarkistat paineet pakkasella

1. Katso oikeat arvot ovenpielen tai tankkiluukun tarrasta ja valitse kuormaa vastaava rivi.
2. Anna auton seistä ulkona muutama tunti, jotta renkaat ovat ulkolämpötilassa.
3. Aja huoltoaseman paineilmalle mahdollisimman lyhyt matka ja mittaa heti.
4. Mittaa kaikki neljä rengasta ja vararengas. Kirjaa lukemat ylös.
5. Täytä renkaat tarran arvoon. Jos jokin rengas on selvästi muita vajaampi, merkitse se ja mittaa uudelleen muutaman päivän päästä.
6. Jos autossa on epäsuora järjestelmä, tallenna paineet.
7. Kierrä venttiilihatut takaisin paikalleen, jotta lumi ja vesi eivät pääse venttiiliin.

Milloin korjaamolle?

Kun vaihdat renkaat meillä, säädämme paineet valmistajan arvoihin ja mittaamme jokaisen renkaan urasyvyyden. Jos renkaat kuluvat epätasaisesti, vaikka paineet ovat kohdallaan, tai auto vetää sivulle oikeillakin paineilla, syy voi olla pyörien kulmissa. Silloin auttaa nelipyöräsuuntaus. Renkaiden paikkausta ja rengaspaineanturien töitä emme tee.

Urasyvyyden lakirajat kerromme artikkelissa renkaiden urasyvyys ja talvirenkaiden käyttöajat artikkelissa talvirengaspakko.