Jäähdytysnesteen vaihto ja pakkaskestävyyden tarkistus

Oireet, jotka kannattaa tarkistuttaa

Varaa aika, jos huomaat jonkin näistä:

• neste on ruskeaa, ruosteista tai sameaa, tai paisuntasäiliön pinnalla on öljyä
• pinta laskee ja säiliöön on lisättävä nestettä yhä uudelleen
• auton alla on värillisiä tippoja tai konepellin alta tuntuu makeaa hajua
• lämmityslaite puhaltaa viileää, vaikka moottori on lämmin, tai matkustamossa tuntuu makeaa hajua
• moottori lämpenee hitaasti tai lämpömittari jää tavallista alemmas
• lämpömittari nousee tavallista korkeammalle tai jäähdytysnesteen varoitusvalo syttyy

Moni näistä ei korjaannu pelkällä nesteen vaihdolla. Jos nestettä katoaa, jossain on vuoto. Hitaasti lämpenevän moottorin syy on usein auki jumittunut termostaatti, ja öljy jäähdytysnesteessä viittaa sylinterikannen tiivisteeseen tai öljynjäähdyttimeen. Siksi selvitämme ensin, mistä oire johtuu.

Milloin vaihto on ajankohtainen

Vaihtovälin määrää auton valmistaja, ja sen näkee huoltokirjasta tai huolto-ohjelmasta. Väli vaihtelee paljon automerkin ja nesteen mukaan. Vanhemmissa autoissa ja perinteisillä nesteillä se on usein kahdesta viiteen vuotta.

Pitkäikäisillä nesteillä väli on paljon pidempi. Monella valmistajalla ensimmäinen vaihto tehdään vasta 5–15 vuoden tai 150 000–250 000 kilometrin kohdalla, sen mukaan kumpi täyttyy ensin. Osa valmistajista ei määrää vaihtoa lainkaan, vaan nesteen kunto ja pakkaskestävyys tarkistetaan huolloissa.

Vaihto kannattaa tehdä myös silloin, kun huoltohistoriaa ei tunneta, esimerkiksi juuri ostetussa käytetyssä autossa, tai kun nesteeseen on lisätty pelkkää vettä. Vaihdon voi yhdistää määräaikaishuoltoon.

Pakkaskestävyys ennen talvea

Seoksen pakkaskestävyys riippuu pakkasnesteen osuudesta. Kun pakkasneste ja vesi sekoitetaan puoliksi, seos kestää tyypillisesti noin 36 asteen pakkasen. Se riittää yleensä pääkaupunkiseudun talveen. Esimerkiksi Volkswagenin ohjeen mukaan pakkasnesteen osuus on vähintään 40 ja enintään 60 prosenttia. Tätä väkevämpi seos ei paranna pakkassuojaa vaan heikentää sitä, ja neste myös jäähdyttää huonommin.

Jos säiliöön on kesällä lisätty vettä, pakkaskestävyys on voinut laskea paljon. Jäätyessään neste laajenee ja voi rikkoa jäähdyttimen, lämmityslaitteen kennon tai pahimmillaan moottorilohkon. Pakkaskestävyyden mittaus vie vain hetken. Nestettä ei tarvitse vaihtaa, jos se on puhdasta, pakkaskestävyys riittää eikä valmistajan vaihtoväli ole vielä täyttynyt.

Lohko- ja letkulämmittimen asennuksessa jäähdytysnestettä lasketaan yleensä joka tapauksessa. Jos autosta puuttuu moottorinlämmitin, lohkolämmittimen asennus ja nesteen vaihto kannattaa siksi tehdä samalla käynnillä.

Näin vaihto tehdään

1. Tarkistamme, mitä nestettä valmistaja vaatii ja paljonko järjestelmään menee. Tyyppiä ei voi päätellä väristä, sillä samanvärinen neste voi olla eri tyyppiä ja samaa tyyppiä myydään erivärisenä.
2. Mittaamme vanhan nesteen pakkaskestävyyden ja katsomme sen värin ja puhtauden. Jos nesteessä on ruostetta, sakkaa tai öljyä, kerromme sen ennen kuin jatkamme.
3. Kun moottori on jäähtynyt, laskemme vanhan nesteen jäähdyttimen tyhjennystulpasta tai alaletkusta. Osassa autoja nestettä lasketaan myös moottorilohkosta.
4. Täytämme järjestelmän uudella nesteellä. Laimennamme pakkasnesteen valmistajan ohjeen mukaiseen pitoisuuteen tai käytämme valmiiksi laimennettua nestettä.
5. Ilmaamme järjestelmän valmistajan ohjeen mukaan. Järjestelmään jäänyt ilma on tavallinen syy siihen, että moottori kuumenee tai lämmityslaite puhaltaa kylmää vaihdon jälkeen. Osassa autoja ilmaus tehdään diagnostiikkalaitteella, joka ohjaa auton sähköistä vesipumppua.
6. Käytämme moottorin lämpimäksi ja tarkistamme, että tuuletin käynnistyy, lämmityslaite puhaltaa lämmintä eivätkä liitokset vuoda. Lopuksi säädämme nesteen pinnan oikeaksi ja mittaamme pakkaskestävyyden.

Kauanko työ kestää

Itse työ kestää yleensä puolesta tunnista runsaaseen tuntiin. Huuhtelu, useampi jäähdytyspiiri ja hankalasti ilmattava järjestelmä pidentävät sitä. Kerromme arvioidun keston, kun sovimme ajan.

Mikä vaikuttaa hintaan

Vaihdon hinta vaihtelee autosta toiseen. Eniten siihen vaikuttavat:

• Nesteen määrä. Pienen auton järjestelmään menee noin viisi litraa, ison moottorin järjestelmään yli kymmenen.
• Nesteen tyyppi. Nesteiden litrahinnoissa on isoja eroja, ja osaan autoista käy vain valmistajan oma neste.
• Ilmaus. Osa järjestelmistä on hidas ilmata, ja osassa ilmaus tehdään diagnostiikkalaitteella.
• Tyhjennys. Jos jäähdyttimessä ei ole tyhjennystulppaa tai auton alta on irrotettava pohjapanssari, nesteen laskeminen vie enemmän aikaa.

Huuhtelu ja muiden jäähdytyspiirien nesteen vaihto hinnoitellaan erikseen. Tarkistamme auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa. Jos työn aikana löytyy jotain, mikä muuttaa hintaa, soitamme ennen kuin jatkamme.

Jäähdytysneste ja katsastus

Jäähdytysneste ei ole katsastuksessa oma tarkastuskohtansa, mutta katsastaja katsoo auton alta, vuotaako siitä öljyä tai muita nesteitä. Traficomin arvosteluperusteiden mukaan nestevuodosta, josta muodostuu tippoja, annetaan korjauskehotus. Jos tippoja muodostuu jatkuvasti, auto hylätään. Palovaaran aiheuttava vuoto johtaa ajokieltoon.

Traficomin vuoden 2025 katsastustilastossa nestevuodoista kirjattiin 200 hylkäävää vikaa ja 3 045 korjauskehotusta. Öljy- ja polttoainevuodot tilastoidaan erikseen.

Dieselautossa, joka on otettu käyttöön vuoden 1980 alusta elokuun 2016 loppuun, pakokaasut mitataan savutusmittauksella. Ennen mittausta katsastaja tarkistaa, että moottorissa on oikea määrä öljyä ja jäähdytysnestettä.

Korjauskehotus ei estä hyväksymistä, mutta tippuva vuoto kannattaa korjata ennen talvea. Jos vuotavaan järjestelmään lisätään vettä, pakkaskestävyys heikkenee joka kerta. Lue lisää katsastuskorjauksesta.

Jäähdytysnesteen tarkistus ja lisäys itse

• Nestemäärä. Katso pinta paisuntasäiliöstä, kun moottori on kylmä. Pinnan pitää olla MIN- ja MAX-merkkien välissä.
• Korkki. Älä avaa paisuntasäiliön korkkia, kun moottori on lämmin. Järjestelmässä on silloin painetta, ja kuuma neste voi suihkuta ulos.
• Lisäys. Lisää vain valmistajan vaatimaa nestettä oikeassa pitoisuudessa. Oikean tyypin näet auton käyttöohjekirjasta. Eri tyyppejä ei pidä sekoittaa, koska osa nesteistä muodostaa sekoitettuina sakkaa. Jos lisäät hätätilanteessa vettä, kerro siitä seuraavassa huollossa, jotta pakkaskestävyys mitataan.
• Vuodot. Katso pysäköintipaikalta, onko auton alla tippoja. Jäähdytysneste on värjätty, yleensä vihreäksi, siniseksi, punaiseksi, pinkiksi, oranssiksi tai violetiksi, ja se tuoksuu makealta. Kirkas ja hajuton vesi auton alla on yleensä ilmastoinnin lauhdevettä.

Jäähdytysneste on myrkyllistä, ja makea maku houkuttelee lemmikkejä. Pyyhi läikät pois ja vie vanha neste vaarallisen jätteen keräykseen.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Pysähdy turvalliseen paikkaan ja sammuta moottori, jos huomaat jonkin näistä:

• lämpömittari nousee punaiselle tai jäähdytysnesteen punainen varoitusvalo syttyy
• konepellin alta nousee höyryä
• paisuntasäiliö on tyhjä tai neste valuu auton alle
• pakoputkesta tulee valkoista, makealta haisevaa savua vielä moottorin lämmettyäkin

Ylikuumentunut moottori voi vaurioitua muutamassa minuutissa: sylinterikannen tiiviste voi pettää tai kansi vääntyä. Anna moottorin jäähtyä ennen kuin avaat korkin, äläkä kaada kylmää nestettä kuumaan moottoriin.

Jos neste on vuotanut pois tai pakoputkesta tulee valkoista savua, auto on tuotava korjaamolle hinausautolla. Soita meille, niin sovitaan ajankohta.