Sytytystulppien vaihto

Mistä kuluneet tulpat tunnistaa

• Moottori käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä.
• Auto nykii kiihdytettäessä, varsinkin ylämäessä tai ohitettaessa, eikä vedä kuten ennen.
• Moottori käynnistyy huonosti, varsinkin pakkasella.
• Polttoaineen kulutus kasvaa ilman muuta selvää syytä.
• Moottorin vikavalo syttyy, ja vikamuistissa on sytytyskatkon koodi.

Samat oireet voivat johtua myös sytytyspuolasta, tulppajohdosta, ruiskutussuuttimesta tai imuilmavuodosta. Jos tulpat on vaihdettu vasta äskettäin, vika on todennäköisesti muualla. Siksi kysymme ensin, milloin tulpat on viimeksi vaihdettu, ja luemme vikakoodit, jos vikavalo palaa. Jos syy ei ole tulpissa, etsimme sen vianmäärityksellä.

Milloin tulpat vaihdetaan

Vaihtovälin määrää auton valmistaja, ja se riippuu moottorista ja tulppatyypistä. Tavallisesti väli on 30 000–120 000 kilometriä. Lyhyin väli on yleensä vanhemmissa autoissa, joissa on nikkelitulpat. Iridium- tai platinatulpilla varustetussa moottorissa väli on usein 60 000 kilometriä tai enemmän. Turboahdetussa bensiinimoottorissa se on monesti lyhyempi kuin vapaasti hengittävässä, koska paine sylinterissä on suurempi ja kipinä tarvitsee enemmän jännitettä.

Monella valmistajalla on kilometrien lisäksi aikaraja, tavallisesti 3–6 vuotta, ja tulpat vaihdetaan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin. Aikaraja on tärkeä autolle, jolla ajetaan vähän. Lyhyillä matkoilla, varsinkin talvella, moottori ei ehdi lämmetä kunnolla, ja tulppiin kertyy karstaa. Pitkään paikallaan ollut tulppa voi myös juuttua kiinni sylinterikanteen.

Huolto-ohjelmassa tulppien vaihto on yleensä merkitty tietylle määräaikaishuollolle, ja se tehdään huollon yhteydessä. Jos huoltokirjassa ei ole merkintää tulppien vaihdosta ja autolla on ajettu valmistajan väliä enemmän, tulpat kannattaa vaihtaa.

Näin työ tehdään

1. Tarkistamme valmistajan tiedoista auton moottoriin kuuluvan tulppatyypin ja kiristysmomentin. Jos vikavalo palaa, luemme vikakoodit ennen työtä. Kerromme hinnan ennen kuin aloitamme.
2. Annamme moottorin jäähtyä. Useimmissa moottoreissa sylinterikansi on alumiinia, ja kuumasta kannesta irrotettu tulppa voi vahingoittaa kierteitä.
3. Irrotamme moottorin suojakannen ja sytytyspuolat tai tulppajohdot. Puhallamme tulppakaivot puhtaiksi paineilmalla, jotta lika ei putoa sylinteriin.
4. Irrotamme vanhat tulpat ja katsomme niiden kärjet. Öljyinen, nokinen tai vaaleaksi palanut kärki kertoo moottorin tilasta. Tarkistamme samalla, onko tulppakaivoissa öljyä.
5. Kierrämme uudet tulpat ensin käsin paikoilleen, jotta kierre ei mene vinoon, ja kiristämme ne valmistajan momenttiin. Tarkistamme kärkivälin niistä tulpista, joissa se säädetään. Iridium- ja platinatulpat tulevat yleensä valmiiksi säädettyinä.
6. Asennamme sytytyspuolat tai tulppajohdot takaisin ja tarkistamme suojakumit ja liittimet. Lopuksi tyhjennämme vikamuistin, koeajamme auton ja merkitsemme vaihdon huoltokirjaan.

Kauanko työ kestää

Tavallisessa nelisylinterisessä moottorissa vaihto kestää yleensä puolesta tunnista tuntiin, ja kolmesylinterisessä se on usein nopeampi. Poikittain asennetussa V6-moottorissa takimmaisen sylinteririvin tulppiin pääsee monesti vasta, kun imusarja on irrotettu, ja silloin työ kestää selvästi pidempään. Kerromme, milloin auto on valmis, kun sovimme hinnasta. Tulppien vaihdon voi usein tehdä samalla käynnillä kuin määräaikaishuollon tai öljynvaihdon.

Mistä hinta riippuu

Sytytystulppien vaihdon hinta vaihtelee autosta toiseen. Siihen vaikuttavat:

• Sylinterien ja tulppien määrä. Kolmesylinterisessä moottorissa tulppia on kolme ja V8-moottorissa kahdeksan. Jos sylinterissä on kaksi tulppaa, määrä kaksinkertaistuu.
• Pääsy tulppiin. Jos tulppiin pääsee vasta imusarjan tai muiden osien irrotuksen jälkeen, työtä on enemmän, ja imusarjan tiivisteet vaihdetaan uusiin.
• Tulppatyyppi. Iridium- ja platinatulpat ovat kalliimpia kuin nikkelitulpat. Käytämme sitä tyyppiä, jonka valmistaja moottoriin määrää.
• Juuttuneet tulpat. Pitkään paikallaan ollut tulppa voi olla kiinni alumiinikannessa. Irrotamme sen varovasti, mutta jos kierre vaurioituu, sen korjaus on eri työ.
• Lisälöydökset. Haljennut sytytyspuolan suojakumi tai öljy tulppakaivossa tarkoittaa, että myös jokin muu osa on vaihdettava. Soitamme ja kerromme hinnan ennen kuin teemme sen.

Tarkistamme siksi auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa.

Sytytystulpat ja katsastus

Tulppia ei katsastuksessa tutkita erikseen, mutta sytytyskatko näkyy päästöjen tarkastuksessa. Traficomin katsastusmääräyksen mukaan bensiiniauton päästöt tarkastetaan lukemalla auton OBD-järjestelmän vikamuisti. Yli kymmenen vuotta vanhasta autosta mitataan lisäksi pakokaasu korotetulla kierrosluvulla.

Moottorin vikavalon ilmoittama vika on hylkäysperuste, samoin vikamuistiin tallentunut koodi väliltä P0001–P0499. Sytytyskatkon koodit P0300–P0308 kuuluvat tälle välille. Kun seos jää sylinterissä syttymättä, palamaton polttoaine nostaa pakokaasun hiilivetypitoisuutta, ja mittaus voi ylittää raja-arvon.

Traficomin vuoden 2025 katsastustilastossa bensiinimoottorin pakokaasumittauksesta kirjattiin 31 338 hylkäävää vikaa ja OBD-järjestelmästä 30 779. Tilasto ei kerro, kuinka moni vika johtui sytytyksestä, sillä samoihin ryhmiin kuuluvat myös lambda-anturit, katalysaattorit ja muut päästöjärjestelmän viat.

Pelkkä vikakoodien tyhjentäminen ennen katsastusta ei korjaa vikaa. Jos sytytyskatko jatkuu, ohjainlaite tallentaa koodin uudelleen. Katsastaja tarkistaa myös, että järjestelmän omat osatestit on suoritettu, ja vikamuistin tyhjennys nollaa ne. Koska tyhjennämme vikamuistin tulppien vaihdon jälkeen, aja autolla ennen katsastusta muutama päivä normaalisti, jotta osatestit ehtivät valmistua.

Jos auto on jo hylätty päästöjen takia, ota katsastustodistus mukaan, niin näemme heti, mitä katsastaja on kirjannut. Lue lisää katsastuskorjauksesta.

Mitä voit tarkistaa itse

• Katso huoltokirjasta tai sähköisestä huoltohistoriasta, milloin tulpat on viimeksi vaihdettu ja mikä vaihtoväli autolle on määrätty.
• Pane merkille, milloin oire ilmenee: kylmällä vai lämpimällä moottorilla, tyhjäkäynnillä vai kiihdytettäessä, kuivalla vai sateisella säällä. Jos moottori nykii lähinnä kostealla säällä, syy on usein sytytyspuolassa tai tulppajohdossa.
• Katso, palaako moottorin vikavalo tasaisesti vai vilkkuuko se, ja kerro siitä, kun varaat ajan.
• Seuraa polttoaineen kulutusta. Jos kulutus on noussut selvästi ilman muuta syytä, mainitse sekin.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Lievästi epätasaisesti käyvällä moottorilla voi yleensä ajaa korjaamolle, mutta aika kannattaa varata pian. Älä jatka ajoa, jos

• moottorin vikavalo vilkkuu
• moottori tärisee voimakkaasti tai auto ei jaksa pysyä liikenteen mukana
• autosta tulee bensiinin tai palaneen hajua
• moottori sammuu ajon aikana.

Vilkkuva vikavalo tarkoittaa yleensä niin voimakasta sytytyskatkoa, että palamaton polttoaine palaa vasta katalysaattorissa ja ylikuumentaa sen. Katalysaattori voi vaurioitua jo lyhyellä ajolla, ja sen vaihto on monta kertaa kalliimpi kuin tulppien vaihto. Silloin auto kannattaa tuoda korjaamolle hinausautolla. Soita meille, niin sovitaan ajankohta.