Moniurahihnan eli laturin hihnan vaihto

Mistä kuluneen hihnan tunnistaa

Tavallisin oire on vinkuna. Kulunut tai liian löysä hihna luistaa hihnapyörällä ja ujeltaa. Ääni kuuluu yleensä selvimmin

• kylmäkäynnistyksessä ja ensimmäisten sekuntien aikana
• kostealla säällä ja pakkasella
• kun ilmastointi kytketään päälle tai ohjauspyörää käännetään paikallaan
• kun kytkintä nostetaan ja moottorin kierrokset muuttuvat nopeasti.

Muita kulumisen merkkejä:

• Hihnan urissa on poikittaisia halkeamia, urista puuttuu paloja tai reuna on rispaantunut.
• Hihnan pinta on kiiltävä ja kova. Kiiltävä hihna luistaa, vaikka se näyttäisi ehjältä.
• Hihna heiluu tai hyppii sivusuunnassa moottorin käydessä.
• Tyhjäkäynnillä kuuluu sirkutusta, rahinaa tai kitinää. Ääni tulee usein kiristimen tai rullan laakerista eikä itse hihnasta.
• Latauksen merkkivalo syttyy tai akku tyhjenee tavallista nopeammin.

Uudemmat hihnat kuluvat usein halkeilematta. Kumia lähtee urien kyljistä, ja hihna alkaa luistaa, vaikka pinta näyttää siistiltä. Vinkuna voi kuitenkin tulla kiristimestä tai rullasta yhtä hyvin kuin hihnasta, joten emme vaihda hihnaa pelkän äänen perusteella vaan tarkistamme ensin, mistä ääni tulee.

Milloin hihna vaihdetaan

Vaihtovälin määrää auton valmistaja. Monessa huolto-ohjelmassa hihna tarkastetaan määräaikaishuollossa ja vaihdetaan kunnon mukaan, ja osa valmistajista antaa sille kilometrirajan. Välit vaihtelevat paljon merkistä ja moottorista toiseen. Jos valmistajan väliä ei tiedetä, hihnavalmistajan suositus on vaihtaa hihna 120 000 kilometrin välein.

Kumi vanhenee, vaikka auto seisoisi. Suosittelemme vaihtamaan yli kymmenen vuotta vanhan hihnan, vaikka kilometrejä olisi kertynyt vähän. Hihnan kunnon voi tarkistuttaa määräaikaishuollon yhteydessä.

Jakohihnan vaihdossa moniurahihna on yleensä irrotettava, jotta jakohihnaan päästään käsiksi. Silloin se kannattaa vaihtaa samalla, koska työ on jo tehty ja lisäkulu on lähinnä uusi hihna.

Näin työ tehdään

1. Kuuntelemme moottorin käydessä, mistä ääni tulee, ja tarkistamme hihnan, kiristimen, rullat ja hihnapyörät. Katsomme myös, onko hihnalle valunut öljyä tai jäähdytysnestettä. Kerromme, mitä löytyi ja mitä työ maksaa.
2. Tarkistamme hihnan kulkureitin valmistajan ohjeesta. Joissakin autoissa reitti on piirretty konepellin alla olevaan tarraan.
3. Löysäämme kiristimen ja irrotamme vanhan hihnan. Jos hihnaan päästään käsiksi vain pyöräkotelon kautta, irrotamme pyörän ja lokasuojan sisäkotelon. Vanha joustava hihna leikataan irti.
4. Pyöritämme kiristimen ja rullat käsin ja tarkistamme laakerien äänen ja välyksen sekä hihnapyörien linjauksen. Jos jokin osa on vaihdettava, kysymme sinulta ensin.
5. Asennamme uuden hihnan ja varmistamme, että se asettuu oikein jokaisen hihnapyörän uriin. Joustava hihna asennetaan sille tarkoitetulla työkalulla, eikä sitä saa korvata tavallisella hihnalla.
6. Käynnistämme moottorin, kytkemme ilmastoinnin päälle ja käännämme ohjausta, jotta hihna on kuormitettuna. Lopuksi koeajamme auton.

Kauanko työ kestää

Useimmissa autoissa itse vaihto kestää alle tunnin. Ahdas moottoritila, alakautta tehtävä työ ja joustava hihna pidentävät sitä. Jos kiristin tai rullat vaihdetaan samalla, työtä tulee lisää. Kerromme arvioidun keston, kun sovimme ajan.

Mistä hinta riippuu

Moniurahihnan vaihto on lyhyt työ, mutta hinta vaihtelee autosta toiseen. Siihen vaikuttavat:

• Hihnan paikka. Kun hihna on konepellin alla näkyvillä, vaihto on nopea. Kun siihen päästään vain pyöräkotelon tai auton alta, työtä on enemmän.
• Hihnan tyyppi. Joustava hihna asennetaan erikoistyökalulla. Osassa start-stop-autoista ja monessa kevythybridissä laturi käynnistää moottorin hihnan välityksellä. Niissä hihna ja kiristin ovat tavallista järeämpiä ja kalliimpia.
• Hihnojen määrä. Jos autossa on erillinen hihna esimerkiksi ilmastoinnin kompressorille, sen vaihto on oma työnsä.
• Kiristin ja rullat. Jos kiristin, rulla, laturin vapaakytkin tai kampiakselin hihnapyörä on kulunut, kokonaishinta nousee selvästi.
• Vuodot. Öljyn tai jäähdytysnesteen tahrima hihna kuluu nopeasti, joten vuoto on korjattava ennen uuden hihnan asennusta.
• Osat. Alkuperäisosien ja tarvikeosien hinnoissa on eroa. Kerromme, mitä osia käytämme.

Tarkistamme siksi auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa. Jos työn aikana löytyy jotain, mikä muuttaa hintaa, soitamme ennen kuin jatkamme.

Moniurahihna ja katsastus

Hihna ei ole katsastuksessa oma tarkastuskohteensa, mutta sen pettäminen voi näkyä ohjauksessa. Traficomin katsastuksen arvosteluperusteissa toimimaton ohjaustehostin on hylkäysperuste, ja katsastaja voi määrätä auton ajokieltoon. Jos hihna pyörittää hydraulisen ohjaustehostimen pumppua, katkennut hihna pysäyttää myös tehostimen. Uudemmissa autoissa tehostin on yleensä sähköinen, eikä hihna käytä sitä.

Ennen 1.9.2016 käyttöön otetun dieselauton katsastuksessa tehdään savutusmittaus. Siinä moottoria kiihdytetään tyhjäkäynniltä useita kertoja rajoitinkierroksille asti. Määräyksen mukaan ennen mittausta tarkastetaan, että moottorin huollot ja hihnojen vaihdot on tehty asianmukaisesti. Kova kiihdytys rasittaa hihnoja, joten kulunut moniurahihna kannattaa vaihtaa ennen katsastusta ja samalla tarkistaa, onko jakohihnan vaihto ajallaan.

Mitä voit tarkistaa itse

• Katso hihnaa moottori sammutettuna. Etsi halkeamia, urista irronneita paloja, rispaantuneita reunoja ja kiiltävää pintaa. Taskulamppu auttaa. Jäähdyttimen puhallin voi käynnistyä, vaikka moottori on sammutettu, joten pidä kädet kaukana siitä.
• Kuuntele kylmäkäynnistys. Pane merkille, kuuluuko vinkuna vain kylmänä, kosteana päivänä vai ilmastoinnin ollessa päällä. Äänitä vinkuna puhelimella. Tallenne helpottaa vianetsintää.
• Katso kiristintä moottorin käydessä. Kiristimen varsi saa liikkua hiukan. Jos se hyppii selvästi, kiristin on luultavasti heikentynyt. Pidä kädet, hihat ja huivi kaukana pyörivästä hihnasta.
• Älä suihkuta hihnaan mitään. Hihnasprayt ja voiteluaineet hiljentävät vinkunan hetkeksi mutta peittävät vian, ja öljy pehmentää kumia.
• Seuraa mittaristoa. Latauksen merkkivalo ja nouseva moottorin lämpö voivat kertoa katkenneesta tai luistavasta hihnasta.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Vinkuvalla hihnalla voi yleensä ajaa korjaamolle, mutta varaa aika pian. Pysäytä auto turvalliseen paikkaan ja sammuta moottori, jos

• konepellin alta kuuluu läpsähdys ja latauksen merkkivalo syttyy
• moottorin lämpömittari nousee tai jäähdytysnesteen varoitusvalo syttyy
• ohjaus muuttuu yhtäkkiä raskaaksi
• konepellin alta kuuluu kovaa kolinaa tai läpsytystä.

Katkennut hihna pysäyttää laturin, ja auto kulkee enää akun varassa, kunnes akku tyhjenee. Jos vesipumppu on samalla hihnalla, moottori ylikuumenee nopeasti, ja ajon jatkaminen voi vääntää sylinterikannen tai rikkoa kannentiivisteen. Joissakin moottoreissa katkennut hihna voi kiertyä jakohihnan kotelon sisään ja vaurioittaa jakohihnaa. Näissä tilanteissa auto on turvallisinta hinata korjaamolle. Soita meille, niin sovitaan ajankohta.