Hehkutulppien vaihto

Mistä viallisen hehkutulpan tunnistaa

• Auto käynnistyy kylmänä huonosti, ja käynnistintä joutuu pyörittämään pitkään. Vika näkyy ensin pakkasella, ja lämmin moottori käynnistyy normaalisti.
• Moottori käy kylmänä epätasaisesti, nakuttaa tai tärisee ensimmäiset minuutit, koska sylinteri, jonka tulppa ei hehku, toimii huonosti, kunnes moottori lämpenee.
• Pakoputkesta tulee kylmäkäynnistyksen jälkeen valkoista tai sinertävää savua.
• Hehkutuksen merkkivalo vilkkuu ajon aikana tai moottorin vikavalo palaa. Vikamuistissa on silloin usein hehkutuspiirin vikakoodi, esimerkiksi P0380 tai jokin koodeista P0670–P0684.
• Auto käynnistyy hyvin, kun lohkolämmitin on ollut päällä, mutta huonosti ilman sitä. Lohkolämmitin peittää heikon hehkutuksen.

Hankala kylmäkäynnistys ei aina johdu hehkutulpista. Heikko akku, väsynyt käynnistinmoottori, tukkeutunut polttoainesuodatin ja pakkasella hyytyvä kesälaatuinen diesel voivat aiheuttaa saman oireen. Jos käynnistin pyörittää moottoria hitaasti, syy on yleensä akussa tai käynnistimessä. Emme vaihda tulppia pelkän oireen perusteella, vaan mittaamme ne ensin.

Milloin hehkutulpat vaihdetaan

Useimmat valmistajat eivät anna hehkutulpille vaihtoväliä, vaan tulpat vaihdetaan, kun ne lakkaavat toimimasta. Moni hehkutulppa toimii 150 000–300 000 kilometriä, osa vielä senkin jälkeen.

Tulppien ikä vaikuttaa silti vaihtotyöhön. Teräksinen tulppa on useimmissa moottoreissa kierretty alumiiniseen sylinterinkanteen, ja vuosien lämpövaihtelu, karsta ja korroosio voivat saada sen juuttumaan kiinni. Mitä kauemmin tulpat ovat olleet paikallaan, sitä todennäköisemmin ne ovat tiukassa.

Kun yksi tulppa on rikki, muut ovat yhtä vanhoja. Yleensä kaikki kannattaa vaihtaa kerralla, jolloin peitelevy ja johdot irrotetaan vain kerran. Jos ehjät tulpat ovat hyvin tiukassa, voi olla järkevämpää vaihtaa vain rikkinäinen. Silloin soitamme sinulle ennen kuin jatkamme.

Kiinni juuttunut tulppa

Hehkutulppa on ohut, ja kiinni juuttunut tulppa katkeaa helposti, jos sitä väännetään väkisin. Katkenneen tulpan poisto on moninkertainen työ itse vaihtoon verrattuna, ja pahimmassa tapauksessa sylinterinkansi on irrotettava.

Irrotamme tulpat varoen. Annamme irrotusaineen vaikuttaa, lämmitämme moottorin ja avaamme tulpat hitaasti ja hallitulla voimalla. Jos tulppa ei aukea turvallisesti, emme jatka väkisin, vaan soitamme ja kerromme vaihtoehdot. Toimivan tulpan voi joskus jättää paikalleen. Rikkinäinen ja kiinni juuttunut tulppa irrotetaan erikoistyökaluilla. Se on oma työnsä, ja kerromme sen hinnan ennen kuin jatkamme.

Näin työ tehdään

1. Luemme vikamuistin ja mittaamme jokaisen tulpan sekä hehkutusreleen tai hehkutuksen ohjainlaitteen. Kerromme, mikä on vialla ja mitä työ maksaa. Osat tilataan vasta, kun olet hyväksynyt hinnan.
2. Irrotamme tulppien tiellä olevat osat. Useimmissa moottoreissa tiellä ovat vain peitelevy ja tulppien johdot, joissakin myös ruiskutusputket tai imusarja.
3. Avaamme vanhat tulpat lämpimästä moottorista ja tarkistamme, että jokainen tulee ulos kokonaisena.
4. Puhdistamme tulppakanavat ja kierteet karstasta, jotta uudet tulpat asettuvat tiiviisti.
5. Kierrämme uudet tulpat paikalleen käsin ja kiristämme ne valmistajan ilmoittamaan momenttiin. Kiinnitämme johdot ja irrotetut osat takaisin.
6. Tyhjennämme vikamuistin, testaamme hehkutuksen, käynnistämme moottorin ja luemme vikamuistin vielä kerran.

Kauanko työ kestää

Kun tulpat irtoavat normaalisti, vaihto kestää useimmissa nelisylinterisissä autoissa noin puoli tuntia ja hankalimmissa noin tunnin. Nopeimmin työ sujuu, kun tulpat ovat heti peitelevyn alla. Kuusisylinterisissä moottoreissa ja silloin, kun imusarja on irrotettava, aikaa kuluu selvästi enemmän. Kiinni juuttunut tai katkennut tulppa voi venyttää työn useaan tuntiin, ja auto voi silloin jäädä korjaamolle seuraavaan päivään.

Mistä hinta riippuu

Hehkutulppien vaihdon hinta vaihtelee autosta toiseen. Siihen vaikuttavat:

• Tulppien määrä. Jokaisessa sylinterissä on oma tulppansa, eli useimmissa autoissa neljä, joissakin viisi tai kuusi.
• Tulppien sijainti. Joissakin moottoreissa imusarja, ruiskutusputket tai muut osat on irrotettava ennen kuin tulppiin pääsee käsiksi. Jos imusarja irrotetaan, sen tiivisteet vaihdetaan yleensä samalla.
• Tulpan tyyppi. Keraamiset tulpat ovat metallisia kalliimpia. Joissakin moottoreissa yksi tai useampi tulppa toimii samalla palotilan paineanturina, ja se maksaa selvästi enemmän kuin tavallinen tulppa.
• Osat. Alkuperäisosien ja tarvikeosien hinnoissa on eroa. Kerromme, mitä osia käytämme.
• Tulppien kunto. Kiinni juuttunut tai katkennut tulppa lisää työtä eniten.

Jos vika on releessä, ohjainlaitteessa tai johdoissa, niiden korjaus on oma työnsä. Tarkistamme auton ja kerromme hinnan ennen kuin työ alkaa.

Hehkutulpat ja katsastus

Katsastuksessa hehkutulppia ei tarkasteta erikseen, mutta niiden vika voi näkyä pakokaasupäästöjen tarkastuksessa. Traficomin katsastusmääräyksen mukaan 1.9.2016 tai myöhemmin käyttöön otetusta dieselautosta luetaan OBD-järjestelmän vikakoodit. Hylkäysvika on silloin moottorin vikavalon ilmoittama vika tai vikamuistissa oleva vikakoodi. Dieselautoille, jotka on otettu käyttöön 1.1.2007–31.8.2016, tehdään savutusmittaus, ja lisäksi tarkastetaan, että moottorin vikavalo toimii normaalisti. Niissäkin vikavalon ilmoittama vika on hylkäysperuste.

Hehkutuspiirin vika tallentuu yleensä moottorin ohjainlaitteen vikamuistiin, ja monessa autossa se sytyttää myös moottorin vikavalon. Rikkinäinen hehkutulppa voi siksi johtaa hylkäykseen, vaikka auto vielä käynnistyisi hyvin. Traficomin vuoden 2025 katsastustilastossa sisäisen valvontajärjestelmän (OBD) hylkäysvikoja oli 30 779 ja dieselmoottorin pakokaasumittauksen 5 778. OBD-vikojen määrä koskee kaikkia käyttövoimia, eikä tilasto erittele, kuinka moni vioista johtui hehkutuksesta.

Mitä voit tarkistaa itse

• Katso mittaristoa, kun kytket virran. Hehkutuksen merkkivalo syttyy ja sammuu hetken päästä, pakkasella vähän myöhemmin. Jos valo vilkkuu ajon aikana tai moottorin vikavalo palaa, kerro siitä meille.
• Odota kylmällä moottorilla, että hehkutuksen merkkivalo sammuu, ennen kuin käynnistät. Monessa käynnistyspainikkeella varustetussa autossa moottori odottaa hehkutuksen itse.
• Pane merkille, käynnistyykö auto huonosti vain kylmänä ja auttaako lohkolämmitin. Näin hehkutuksen viat erottuvat muista.
• Kuuntele käynnistintä. Jos se pyörittää moottoria hitaasti, vika on todennäköisemmin akussa kuin hehkutulpissa.
• Älä käytä dieselmoottorissa käynnistyssuihketta. Se voi syttyä hehkuvan tulpan kohdalla liian aikaisin ja vaurioittaa moottoria.

Milloin autolla ei pidä ajaa

Kun moottori on käynnistynyt ja lämmennyt, hehkutulppien vika ei yleensä estä ajamista. Autolla voi ajaa korjaamolle, mutta aika kannattaa varata ennen kovia pakkasia. Älä jatka ajoa, jos

• moottorista kuuluu äkillisesti kovaa metallista nakutusta, joka ei häviä moottorin lämmettyä
• moottori käy lämpimänäkin selvästi epätasaisesti ja savuttaa jatkuvasti
• moottoritilasta tulee palaneen sähköjohdon hajua.

Ylikuumentunut tulppa voi haljeta niin, että sen kärki putoaa sylinteriin. Jos ajoa silloin jatkaa, kärki voi vaurioittaa mäntää tai sylinterinkantta, joten auto kannattaa hinata korjaamolle. Jos auto ei käynnisty, älä pyöritä käynnistintä pitkään yhtä mittaa, koska akku tyhjenee ja käynnistin kuumenee. Soita meille, niin sovimme, miten auto tuodaan korjaamolle.